[ del ]

Charon1999 發表於 2018-8-26 14:37
冇咗嗰23人點計先？
你確定將南拎得翻咁多？
同埋好多人係因為入咗播道嗰頭停正先上796C ...

將南一帶繼續有新樓落成, 搵到既肯定比23個更多,
入播道我又唔太反對.

今日1437班796C
1439到播道、1442將軍澳站（冇交更）
1448去到調景嶺站、1453我依家到健明
正常情況之下根本冇兜20min咁耐

BTW 冇準備所以冇詳細mark

之後完全冇塞之下1504采頤，而且Carlo今日去得好盡

fleetline 發表於 2018-8-26 14:47
將南一帶繼續有新樓落成, 搵到既肯定比23個更多,
入播道我又唔太反對.

問題係回程返入去將軍澳廣場同埋富康嘅人可以喺邊度落？
如果來回方向都要入一次將軍澳站，咁其實節省到嘅時間唔多

Charon1999 發表於 2018-8-26 14:54
問題係回程返入去將軍澳廣場同埋富康嘅人可以喺邊度落？
如果來回方向都要入一次將軍澳站，咁其實節省到 ...

寶邑路將軍澳站對出或者寶盈花園行去將廣都唔遠,
甚至節省唔到太多時間都好, 起碼都叫做多個獨市將軍澳中心.

Charon1999 發表於 2018-8-26 13:34
我有FF過拎796E搞
不過$10.00係硬傷
除非回程好似601咁一出就分段

一係貫徹796C雙向分段嘅做法囉._.

GW5878 發表於 2018-8-26 11:35
再一次證明就算隧道由機樓塞車都只係用個位數字時間就出到觀塘，為避塞車而選擇爬山停燈停站，只係因快得 ...

咁都係嘅，巴士行寶琳道的目的只係想食埋康翠、馬游塘同埋寶達的客。

Charon1999 發表於 2018-8-26 13:46
新都城以北行山不比隧道慢。

唔係化，你有無試過係早繁爬山架，都係一樣要由實達排隊落將軍澳道，上次都食左我 5 分鐘。計埋啲康翠霸主上車時間，又計埋啲燈位，就算 98A 特都比 98A 正車快，係將軍澳特車慢正線一支燈，搭特車出到觀塘落車之後仲等多一支燈先見返同一架正線，咁何來新都城以北爬山快過隧道？

Del

將軍澳講行山隧道講左咁多年，講嘅人唔悶，呢到版友都悶啦

而家都米已成炊啦，仲有咩好拗呢？

相反大家諗吓點解將軍澳南會多左咁多人搭巴士，望下將軍澳急增嘅人口，再望下朝早將軍澳線嘅情況，諗下點樣舒緩地鐵好過啦

10598C 發表於 2018-8-26 21:27
將軍澳講行山隧道講左咁多年，講嘅人唔悶，呢到版友都悶啦

而家都米已成炊啦，仲有咩好拗呢？

價錢都係重要因素。
98C $10.5 vs 796C $7.9
297 $9.9 vs 796X $7.5
巴士收太貴，搭鐵意慾自然增加。
一係就巴士減價，一係就令巴士快過鐵或者同鐵一樣咁快。