一來應該係暑假，二來應該係鐘數問題。
平日兩繁荃灣/將軍澳應該唔少客，翻學日葵公同白虹樓係可以打爆全架車
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心繫香港 發表於 2018-8-29 16:14
一來應該係暑假，二來應該係鐘數問題。
平日兩繁荃灣/將軍澳應該唔少客，翻學日葵公同白虹樓係可以打爆全架 ...
師兄，1455糸非繁！
老實講，290兩繁客量真心好好，但與其搞埋290x，不如正正經經開條康城-將軍澳-康翠-不停站直達葵芳邨-荃灣西站既真正兩繁將荃特快290x，安達臣其實加 88/214轉290糸 bbi已經夠，咁樣塞線上去遲早安達臣發展唒塞車，拉都唔洗拉返290x出黎～ |
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290x 能夠全日，最主要係因為安秀道兩邨入伙，
而拉入將南，有人話因為可以收10.7 & 塞住區佬把口。
雖然我都認同應該將軍澳區直達葵荃，但係按客量同巴士公司ge取態黎睇，似乎難d啦。反而諗得過ge係，下繁可以整條麗城開、經荃工、新都會直達將軍澳ge特別車，畢竟果邊翻將軍澳唔夠方便。
另外290X全日之後，亦可以諗吓290縮短。
我亦都諗過290縮短後，可以踢落觀塘道停A29 3站，做埋40特快版，但似乎寶達、白虹樓、彩虹站三站有一定客量，咁改會比較難
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心繫香港 發表於 2018-8-29 17:46
290x 能夠全日，最主要係因為安秀道兩邨入伙，
而拉入將南，有人話因為可以收10.7 & 塞住區佬把口。
康翠唔駛搭290咩...而家290做緊康翠寶達特快去彩虹位位10.7 |
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3ASV386 發表於 2018-8-28 18:17
1.非繁同繁時既客量係兩回事
非繁有70幾個客相比起其他線已經算好好
其他線都唔知有冇50個客
其實290系荃灣西基本上即使非繁，通常都有10人上車 |
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都唔係咁計
個結果係點都要計到比上年差少少,
經營環境又比舊年差,
開支,成本又高
所以, 都係要加價及向股東交代
地鐵已經經歷過好多次, 俾佢扼左好多次, 老九也是,
好彩聯營隧道線有對家制衡, 否則收費都係會失控
樓主, 有非繁時有60 個老闆已經都OK 了
就算再頹的74D, 佢都係靠3-4 班車救全線
你唔好信老九提供果D 成本計算方法, 佢一定係為自己的利益角度出發提供此數字
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1A日日都有拖三四卡 客量加埋都唔夠打爆一架車ge時候
燒得重金 鍋爐級 |
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坦克王EH 9697
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290其實定線算係咁啦，但最衰係食燈位。
如果將南d燈位冇咁衰、梁潔華果個燈陣又可以過得到，咁290其實一d都唔慢 |
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將南果堆tune 番順再加寶林翠林既燈位變番順都應該快到6 7分鐘...
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認同，其實tune番好區內d燈位之後ge 290，係好過要塞上安達ge 290X好多
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