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個人覺得五間專利巴士盈利最高路線 看看大家意見
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88X 應該賺唔少
不單用車遠少於其他沙田東九線，收費又貴一截
加上循環運作回車快，基本上成本多極有限
除左對外線，沙田唔少區內線應該都幾好賺
例 282、283、284 幾條短途區內循環
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castanopsis 發表於 2018-9-1 11:34
年經水晶球問題
但反正都係吹水，講兩句
橙記682應該係969/962級別既路線
非繁682既客量唔會差過969/962
唔排除682係非繁分分鐘呃左好多82既兩蚊客
橙記我覺得H字頭好大機會上到榜
係15之後,798前面 |
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GA6072 發表於 2018-9-1 15:03
橙記682應該係969/962級別既路線
非繁682既客量唔會差過969/962
真心咩...次次見到堆 H 字頭一架車入面十隻手指數得 sai d 人...特別係平日。
798 起碼繁時班班頂閘先，班次又密過 H 線一級。 |
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H字頭每個客多數已經收左200蚊
一個已經頂十個798來回客
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九巴35KM左右既線, 例如277X, 270A呢D收14.8; E42 47KM 多人超過10KM收費仲要平D, 甘都叫"唔係爭九巴標準好多"... |
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290系同798如果係講人氣就巴士迷界最高既.....
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其實我覺得268C係咪都好賺下
點解咁講呢
大西北過海線其實都幾單向客
但呢條線收$18.4
係呢個收費級我真係諗唔到有第二條
可以每日兩繁雙向企滿
晚間8點過後坐滿窗出城（九龍方向） |
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273呢?
行半轉但收足一轉里數的車錢；行一轉賺足兩轉錢(華明+粉火)，一轉又唔駛20分鐘，班次疏咗非繁時5-6分鐘，只出兩至三架車就夠。 |
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barking 發表於 2018-9-1 21:39
273呢?
行半轉但收足一轉里數的車錢；行一轉賺足兩轉錢(華明+粉火)，一轉又唔駛20分鐘，班次疏咗非繁時5-6 ...
有人同我講上年賺幾百萬 |
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