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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) (大膽建議) 機場巴士路線大重組~荃葵青篇 ...
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(大膽建議) 機場巴士路線大重組~荃葵青篇

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384047x 發表於 2018-8-29 21:55 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 384047x 於 2018-9-3 23:50 編輯

小弟未來即將會有一糸列機場巴士路線重組
                              ~荃葵青篇~
引言:有見
1. a32需途經青衣,無法吸引更多 e32乘客, 2.a31經海濱減低吸引力,
3.青衣山下/上葵亦無機場巴士,
故建議重組~

用車+0:a31/p:9,a32:7>a30:3,a31/p:6,a32/p:7
改善方案
1.a32飛走青衣,減3車,同時延長至葵盛中
全新A32 葵盛中-機場 (37m踢出巴總) $18.9
往机場
葵盛中 葵盛東商場
葵盛邨盛安樓
高盛臺
葵盛泳池
葵盛邨盛樂樓
葵涌邨秋葵樓
葵涌邨
葵涌街坊福利會
葵興路葵興邨
新葵興花園
葵芳邨葵信樓
新都會廣場
青馬收費廣場
。。原線

往海濱
原線。。
青馬收費廣場
葵芳站 分段$10.8
智芳街
林士德體育館
葵興站
葵興路葵興邨
健康街
葵涌邨
葵涌邨秋葵樓
葵盛圍葵康苑
葵盛邨盛樂樓
葵盛游泳池
高盛臺
葵盛邨盛安樓
葵盛東
葵聯邨
葵盛中
預計全程行車需時60min往機場班次0530-2100:30/1
往葵盛班次0830-2200:30/1
用車 :4輛15xx(與 a30共用)
----------------------------------
2.全新 a31機場--荃灣如心廣場
往機場
原線至眾安街
大窩口站
長安
青馬收費廣場
T1
T2
地面運輸中心
往荃灣
機場
青馬收費廣場
長安
眾安街
返回原線
預計全程行車需時48min
往機場班次0530-2100:30/1
往如心廣場 班次0900-2300:30/1
用車4輛15xx
----------------------------------
3.青衣補償a32方案:a30機場--青衣 (循環線) $18.9
機場
青馬收費廣場
長宏
楓樹窩體育館
青衣邨宜業樓
青怡花園
翠怡花園
青衣工業中心
。。現 a32原線
預計全程行車需時70min
班次0530-0000:30min/1
用車3輛15xx(與 a32共用)

上葵/葵盛新機場巴士:a32p大隴街-機場$18.9
往機場
大隴街
葵涌打磚坪街
安蔭
石排街石歡樓
裘錦秋中學
石蔭東邨
北葵涌街市(可停可不停)
梨木樹邨
可風中學
三棟屋邨
海壩邨
石圍角邨石葵樓
石圍角邨石荷樓
悅來酒店
聯仁街
馬頭霸道
荃灣龍德街
青馬收費廣場
T1
T2
地面運輸中心
往大隴街
機場
青馬收費廣場
荃灣龍德街
聯仁街
仁濟醫院
石圍角邨石蓮樓
石圍角邨石菊樓
東普陀
三棟屋村
可風中學
梨木樹邨
梨木道
北葵涌街市(可停可不停)
石蔭東邨
安蔭邨豐陰樓
安蔭
大隴街
班次:往機場0530-2130:60/1
往大隴街:0930-2330:60/1
用車:3輛55xx 預計全程行車需時70min


@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
荃葵青其他重組建議系列(小弟劣作)
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1069188&mobile=2
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1058293&mobile=2
(去東九)
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1064323&mobile=2(去港島)
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1057574&mobile=2(去西九)
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1059508&mobile=2(去將軍澳,遲啲會重出)
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1077917&mobile=2(去沙田)

歡迎討論,本人虛心受教~







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dcyw 發表於 2018-8-29 22:07 | 顯示全部樓層
大隴街總站沒有多餘空間 容納任何新線作總站,除非「即捕即解」。
 樓主| 384047x 發表於 2018-8-29 22:17 來自手機 | 顯示全部樓層
dcyw 發表於 2018-8-29 22:07
大隴街總站沒有多餘空間 容納任何新線作總站,除非「即捕即解」。

如果拍巴典所講既近入口位置北面站位可行嗎?

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ATENU135 發表於 2018-8-29 22:57 | 顯示全部樓層

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384047x 發表於 2018-8-29 22:17
如果拍巴典所講既近入口位置北面站位可行嗎?

此為入口站位,會阻塞車輛進入
 樓主| 384047x 發表於 2018-8-29 23:18 來自手機 | 顯示全部樓層
ATENU135 發表於 2018-8-29 22:57
此為入口站位,會阻塞車輛進入

Are u sure?
Wikipedia 話31b同35a用過此坑(如上圖示)
如果唔得放雙坑,原31m, 35a,35x往安蔭+36b,36x,936往梨木樹放入囗又得唔得?

因為a32p可以令上葵+葵盛有机場巴士,免受轉車之苦,我認為因為總站問題令 a32p無得開可能得不償失

亦歡迎師兄對其他走線作出評價~
kps19862008 發表於 2018-8-29 23:42 | 顯示全部樓層
倒不如擺葵盛做總站,起碼葵盛東勉強有個街站位可擺
757 發表於 2018-8-29 23:47 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 757 於 2018-8-29 23:48 編輯

首先,A31 A32兩線原本20分鐘一班比你咁搞變30真係多謝晒
兩條線客量以A線嚟講算唔錯,明顯有能力吸引乘客,根本冇你所講咁差

對環宇海灣、爵悅庭、名逸居乘客嚟講,新A32應該會慢過原A31唔少 (我估計係想行荃灣路、青衣北岸公路),再加上班次疏咗,絕對係趕客
(先不論海濱冇位容納多一條全日線,因為如果要擺嘅話放墳場都唔係唔得嘅)

新A31真係會快啲嘅,但沿線地區未必會接受為咗快少少減班 (根據九巴網頁,A31需時14.5分鐘由眾安街駛至長安)。而且咁樣改動會讓綠楊新邨失去機場巴士服務

至於A32P,本人亦曾有類似構思,但係係石圍角邨後直飛德士古道天橋,以維持合理車程。而家呢條建議嘅A32P格硬兜晒成個上葵涌所有屋邨,石籬居民真係兜到2046都未到機場,況且60分鐘一班亦唔容易吸客。同埋亦有葵涌邨20分鐘變60分鐘一班嘅問題
 樓主| 384047x 發表於 2018-8-30 00:20 來自手機 | 顯示全部樓層
757 發表於 2018-8-29 23:47
首先,A31 A32兩線原本20分鐘一班比你咁搞變30真係多謝晒
兩條線客量以A線嚟講算唔錯,明顯有能力吸引乘客 ...

趁我而家有時間,覆左2位師兄先
今次建議寫明大膽建議,預左好多問題,出 post原因糸各區 a線唔平均,亦同該區所屬人口不成正比....

A31改30min,快左15min,咁無左海濱同青衣客,減少少班都 ok瓜?綠楊大大個荃灣站同眾安街糸度,而且我坐新版a31遊河未試過有人綠楊上車....
可能你話兩繁有客,a32p石荷樓都挽強做到你想要既野(比 a31耐5min,但回程都做到),我覺得區會應該比?

A31客量糸幾好,我覺得分分鐘盈利同客量僅似a43同 a41,但咁樣改快我驚唔夠客,同埋本身兜上惠荃先去到熊貓感覺糸差

A32本身服務範圍細左,同 a31一樣減少少班,不過最大問題糸海濱,其實如果a32改葵涌邨後拉上葵盛,a32p就直行海濱得唔得?

A32p班次問題:其實運吉批准再加 quota會更好,因為a32p糸由 a32減車先抽到,本身我出健議主要希望用車數不變,因為唔係下下都有extra quota,反而班次少左,載客率高而加班可以使運吉+quota,所以啲班次等啲線重組完再加會更好(況且而家係司機唔夠,a31多客自然e31找數)

其實a31p同 a33都係60min一班都吸到客,唔好睇少 eta,反而 a32p我諗過調住/好似你既建議,亦出果 post,不過其實葵盛做總站安石走線點搞我就未諗到喇
kps19862008 發表於 2018-8-30 02:08 | 顯示全部樓層
384047x 發表於 2018-8-30 00:20
趁我而家有時間,覆左2位師兄先
今次建議寫明大膽建議,預左好多問題,出 post原因糸各區 a線唔平均,亦 ...

A32P用葵盛做總站只係回程較煩,如果申請到石英徑支燈有括免就易搞

dcyw 發表於 2018-8-30 09:40 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 dcyw 於 2018-8-30 09:42 編輯
384047x 發表於 2018-8-29 23:18
Are u sure?
Wikipedia 話31b同35a用過此坑(如上圖示)
如果唔得放雙坑,原31m, 35a,35x往安蔭+36b,36x ...

首先,那不是一個獨立車坑,只是一個在總站入口通道闢設的路旁巴士站而已,當年用作
分站已經不時「倒塞」回大隴街,更何況是你建議裡是用來作總站,除非又是「即捕即解
」才有商量餘地,但既然是「即捕即解」,倒不如簡單的用回現時用作分站的位置便算。


又假如把你所提最前方的一個分站遷往該處,只是重演當年「倒塞」回大隴街的情況,而
且只把最前方的分站改作總站,而維持後方兩個分站不變,又會有車輛被阻的情況出現。

要解決大隴街總站的問題,可能最簡單是整個總站連上方建築物推倒重來。
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