九巴及龍運向政府申請加價8.5%

jocosben 發表於 2018-9-7 19:17
BTW, 新城申請加價超過一年都未批，希望政府一視同仁，對九巴乘客公平的，要用番甘多時間去批核 ...

我反而諗係咪兩間公司夾埋
新城比人拖到無了期
就殺出九巴程咬金

即係政府無得再拖新城
一家便宜兩家著

新城預計加1成,九巴就4.X%

如果沙中線唔係DELAY太耐,通車同九巴加價就差唔多時間

最好加幅係真係落番員工就合理，比佢加5%之後所有車長加夠10%，吸引番人入行去減低脫班，先係最有效解決九巴困境（雖然車長依家就算加夠10%都競爭力偏低，但要公司收入唔增加而支出加又講唔通）

GK3258 發表於 2018-9-7 19:58
最好加幅係真係落番員工就合理，比佢加5%之後所有車長加夠10%，吸引番人入行去減低脫班，先係最有效解決九 ...

所以加價唔係最大問題，最重要係要公開埋巴士公司收入預期部分。

今次真係離晒譜，嫌依家九記d線唔夠貴？
我自己本身熟東九龍，咁就舉東九龍ge例子。

一、將軍澳來往旺角大比拼：

九記98C需要繞經山路,仲要收$10.5，
新記796C特快取道將軍澳隧度&觀塘繞道, 只需$7.9，
已經唔計98C 25分鐘有時都仲未出到秀茂坪，
而796C 調景嶺係健明邨直出采頤花園，
平均大概$31.5，可以搭3轉98C，或者4轉796C，仲加價?!

98C繁忙時段特別班次98S？
象徵式兩繁各4班，但仍需繞經景林、新都城、茵怡等地區，入隧道前仍要兜3個大圈。
如果我清水灣半島出旺角，我真係幾大都唔搭98S！

將軍澳區其他路線大比拼：
同為來往紅磡，九記297收$9.9仲要繞經九商區，新記796X直出采頤收$7.5

二、觀塘/將軍澳來往沙田線：

新記特快線798來往將軍澳及沙田, 過埋將隧都只需$10.0，
而九記88X只係往藍田一帶, 竟然要收$10.2，
我真係睇唔透。

三、分段收費大比拼：

區內的分段收費(來往調景嶺、將軍澳南一帶)，
796X等新記路線只收$3.4，而九記290系收$5.1，
連短途客都照收咁貴........

四、總結
九記d路線整體已經貴人一截，仲加價？
定線又比人迂迴，都已經唔係講N293 vs N796 天與地，
而係講普通日間路線都差咁遠，
新城加價係因為真係好耐無加, 年年通脹, 食水又唔深, 定線ok直接, 加價可諒解，
但九記？？？喺唔改善現時服務質素之下一再加價，真係好難令人接受！如果真係想條條線貴人幾蚊，不如交牌啦！

kay 發表於 2018-9-7 19:55
我反而諗係咪兩間公司夾埋
新城比人拖到無了期
就殺出九巴程咬金

我覺得係兩間公司夾埋俾聯營線有加價理由

dennisung 發表於 2018-9-7 18:30
如果今年新巴城巴同九巴一齊加價
隧巴線係唔係都會一齊加?

如果三間都獲批加價
機會都幾大
$9.80呢啲海隧線基準價錢到時肯定會過十蚊大關

心繫香港 發表於 2018-9-7 21:10
今次真係離晒譜，嫌依家九記d線唔夠貴？
我自己本身熟東九龍，咁就舉東九龍ge例子。

唔好成日拎新城基準同九巴去比
唔同公司準則根本唔會相同
仲有新城收得平根本就係想搶客既蝕本價嚟

冇心做就賣比新創建啦,再加A22都平過14喇

kmb71k 發表於 2018-9-7 23:33
唔好成日拎新城基準同九巴去比
唔同公司準則根本唔會相同
仲有新城收得平根本就係想搶客既蝕本價嚟

咁蝕不如唔好咁辛苦啦，整埋咩wifi太陽能等花巧野要客人人找數。

重要唔係蝕，乘客量快速增長半年九巴賺二億，龍運港珠澳未開半年都賺1650萬，合理利潤重要加價？
九巴同龍運真係唔洗咁辛苦wor，無人求佢做ga

心繫香港 發表於 2018-9-7 21:10
今次真係離晒譜，嫌依家九記d線唔夠貴？
我自己本身熟東九龍，咁就舉東九龍ge例子。

98C都未算勁，安達堆新線全部都貴一級咁際，明明都係佢間公司，但可以越開越貴，

13D $6.8 - 213D $7.8

13X $7.5 - 213X $8.5
仲加價？真係好過份