[報刊新聞]
九巴及龍運向政府申請加價8.5%
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貴過新創建唔係問題,
但問題係貴完之後,定線仲差過新創建啊......
新創建平完又直出,佢就貴完猛咁兜......
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九巴本身票價已經高過人一截
新界九龍巴士獨市位多如繁星
安達臣/水泉澳/洪水橋三個最好做既新發展區,俾你食曬
咁都要加價?
望返呢幾年九巴既建議,一句講曬:無吉士
新線其實一直有開,而且客量通常都唔錯
隨便數一堆,88/214/213X/288/286X/287X/290/290A/268X/978/277E加埋絕對賺唔少
而唔少改動,例如41A轉特快、108延長、63X轉特快,都做到一定成績
問題係,九巴做重組既人,太驚死,完全無思考過點清瘀血
安達臣開新線,係唔係應該順便重組下13D/42/2B/2F?
荔景山30/45/46幾多年無改動?
何文田7B/18/41/45又係無動作
東北葵31B/32/35A/36A/36B,俾人嘈一嘈就縮沙唔搞
將軍澳93A/95M/98A,一次過唔到,就唔再試
結果就算新線成績好,整體網絡效益都係低
家陣開親新線,都搞到隔離線又減班又收車,舊線乘客怨聲載道
根本就應該放大重組規模,用區域重組模式,一次過改善埋既有網絡
只係識得開新線同小修小補,呢度求其一個版友都識
龍運就更加離譜
你前幾年賺凸
家陣客又無少到,油價都未上返最高位
竟然話有經營壓力要加價?自己經營不善要乘客埋單,真係......
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紅巴行咗幾個月就大規模換頭枕是否導致經營成本持續上升嘅原因?
九巴經營成本持續上升有幾多係由呢類決策錯誤造成? |
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簽名被屏蔽
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我覺得Wi-Fi真係基本野黎,冇記錯的話新城遲下都會換批router,起碼乘客有受惠先
但太陽能就真係為開支而開支,找數得黎 乘客又冇得受惠
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龍運E線係太平, 加10% E 線都好合理.......
但九巴就係咁cut車cut班........仲想加價?
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The Designer
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1320 發表於 2018-9-8 00:48
龍運E線係太平, 加10% E 線都好合理.......
但九巴就係咁cut車cut班........仲想加價?
問題而家係平的E線賺到錢,貴的A線好多都收視唔見得人。
當然重點係港珠澳會大幅堆高A線收入。
點計都無理由龍運要加價。 |
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其實依家九巴係有幾多條巴士線裝晒Wi-Fi? (我真係唔知)好似一兩年前搭290架架有WiFi,但依家好似搭親都無 (定我唔好彩(?))
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講真果句,龍運又真係平咗d ge。馬鞍山架A41P,大概係將軍澳架E22A ge收費水平.....
如果加龍運8.5%,我覺得尚算合理。
但九巴本身出名貴,如果再加係好唔合理
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本帖最後由 053h4 於 2018-9-8 01:08 編輯
龍運點解平?因為佢係用低價阻止對手投到條線,佢無得反悔。
重有,龍運塞車情況遠遠比唔上市區,城巴司機隔離post投訴E22A兩個鐘都唔夠行,E21遲下要係大角咀自轉,一塞又要一單個幾兩個鐘。
龍運大長途好似E41/E42就無呢個問題,好做好多。
所以龍運E線收益遠好過票價較高的城巴。
加唔加價唔係睇而家個票價,而係睇佢策略,當日佢平入,及經營收益水平。
明明貴價A線收視差拖低利潤,明明堆車係等港珠澳開,關班客咩事?堆車早左開未有客,過幾個月就多好多客,而家申請加價?
想呃交咨會定呃市民?
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簽名被屏蔽
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龍運點解平?因為佢係用低價阻止對手投到條線,佢無得反悔。
多謝補充,不過呢樣我唔太清楚,
但我認為九巴唔應該加價,至於龍運價位應該如何,佢可以再衡量一下。
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