九巴81客量調查

今天小弟學校還是特別時間表，而佐敦（渡華路）快將關閉，因此抽了一些空間記錄81全程客量

路線：81
方向：禾輋—>佐敦（渡華路）
用車：TP2441
開車時間：1505

1505 禾輋巴士總站 36/0/36
1506 豐和村 3/0/39
1508 瀝源村 7/0/46
～源禾路 上46人 落0人～
1511 沙田大會堂 13/1/58
1514 帝都酒店 4/6/56
～沙田市中心 上17人 落 7人～
1516 美林邨 8/4/60
1519 美輝街 5/7/58
1522 美桃樓 4/10/52
1523 松嶺路 1/1/52
～大圍 上18人 落22人～
1525 沙田嶺路 0/0/52
1526 沙田花園 0/3/49
1527 徑口路 0/0/49
1527 六合村 0/0/49
1528 大埔道眺望處 1/0/50
1529 九龍水塘 0/0/50
1530 石梨貝水塘 1/0/51
1531 郝德傑道 1/9/43
1532 爾登華庭 5/0/48
～大埔道 上8人 落9人～
1535 SCAD Hong Kong 0/6/42
1536 石硤尾街 0/5/37
1538 西洋菜里 0/0/37
～深水埗 上0人 落11人～
1539 太子站 0/4/33
1542 旺角站 1/10/24
1544 登打士街 0/12/11
1546 加士居道 0/3/8
1553 吳松街 0/6/2
1553 炮台街 0/0/2
1554 佐敦道 0/0/2
1555 渡華路 0/2/0

全程載客量：91人
全程行車時間：50分鐘

事先講明，這程車車長非常進取，行車速度比一般快，才能做到此等速度。有好多人都認為81能夠拆成源禾路及沙田一條及大圍一條，但是源禾路上的46人有超過一半也在大圍下車，而帝都酒店下的6人有5人是學生，大部分也是轉往283。當然，～1500開出之班次平日都不會出現此情況，因為源禾路附近還有多間中學實行特別時間表，可是這其實可以直接反應在約1600開出之班次。不過沒有區內學生客，非繁有50人出九龍表現也相當理想，完全無法理解九巴為何在81身上減車減班，更何況非繁個位數字班次是用作清大埔道學校放學人潮，九巴是沒有可能不知道。

此外，有很多人一直希望可以把81改成青沙線或以青沙線取代，可是20分鐘之內青沙能夠由美林起步出到彌敦道嗎？這彷佛是一個不可能的任務，當然有提議是好的，不過不能不理會實際情況。
更多客量報告, 參見#40

單係總站都可以上到 36 個都唔簡單
大圍又落成 22 個客，睇黎真係唔少客肯俾 $6.8 作區內用途

個人經驗，即使下午搭出九龍都有機會坐滿
遇著行完郊野公園既行山客分分鐘可以企人甚至頂閘出九龍

Snowbb 發表於 2018-9-11 18:06
單係總站都可以上到 36 個都唔簡單
大圍又落成 22 個客，睇黎真係唔少客肯俾 $6.8 作區內用途

我是81常客，朝早去沙田方向美桃樓也可以打爆一架車的

其實81站位靚，吸到區內客不出奇，係一直有人認為80K 88K可以解決所有問題，之後81可以拆線

咁又真係唔試唔知咁多學生客。總站一站36人真係好數。

leo_ku 發表於 2018-9-12 08:53
一路都講81旺角以南(登打士街打後)少客，今次得

所以應該縮去油麻地做循環綫

leo_ku 發表於 2018-9-12 08:54
今次得20多個左右，縮短去大角咀唔係無得諗

旺角以南既客仲多過旺角站一帶
縮短去大角咀會夠客？

leo_ku 發表於 2018-9-12 08:54
今次得20多個左右，縮短去大角咀唔係無得諗

如果你睇下68X縮左去旺柏之後，有無慳到行車時間，就知道81縮落去大角咀，有無著數了。

你最鍾意叫人轉乘，大角咀樓下正正有大大條287X直飛青沙，根本唔需要坐架81用新填地街塞返出去彌敦道。

noending 發表於 2018-9-12 10:35
所以應該縮去油麻地做循環綫

又依句? 搞掂左禾輋站頭泊車問題至好講囉