249X延長至博康消息

kingprowm 發表於 2018-9-26 16:43
現在大圍至沙田有青沙巴士網絡重疊，要睇九巴有冇決心重組，佢可以話大圍至沙中可轉乘 287X ，加上 286C  ...

沙中邊有287X?

你想要青衣馬鞍山線根本唔應該拖249X落水
我亦相信九巴唔會放棄沙中客倉位
況且249X只係做青衣山上
山腳果堆你點搞?

另外
86C全面變成286C根本只係時間問題
所以你想要青衣馬鞍山線
一係另外開線
一係就用249X<>286C轉乘

同意青沙巴士路網需要一條全日馬鞍山線，不過都唔係用條 30 分鐘一班嘅 249X 來改囉…

俾著我會掟條最密嘅 87D 上青沙 (經大角咀)，然後 86C 改經太子上長沙灣 (不經南昌街)，補返 87D 太子個位

如果有心做起個轉車站，啲車要夠密先做得起架嘛…

ATENU364TC196 發表於 2018-9-26 19:23
青衣居民係想249X去埋馬鞍山多過夾硬將條線拉去博康，249X延長至馬鞍山與否同286C應唔應該全日其實係冇關 ...

條線行完大圍沙中再入馬鞍山?
入埋西貢科大將軍澳好冇?
話晒青衣居民都好想有直車到全港九

本身過兩次河唔合理
但不合理延長路線又有咩分別?
有車拉去馬鞍山倒不如加班仲實際啦

Snoopy@FB8617 發表於 2018-9-27 10:56
條線行完大圍沙中再入馬鞍山?
入埋西貢科大將軍澳好冇?
話晒青衣居民都好想有直車到全港九

冷靜啲...既然你認為直接拉條線入馬鞍山比較兜嘅話，繁時整返幾班青衣至馬鞍山對開得唔得？馬鞍山跟681上公路，之後直去沙田市中心，直達青衣南，會唔會好啲？亦都確保到有一定嘅客源

浸大小晴 發表於 2018-9-26 21:14
20min佢都有賺
由爆車變坐滿
仲有空間應付突發需求

依家繁時越黎越多人坐，上下繁雙向都爆！多左人識坐249X去大圍站再轉東/馬鐵去馬鞍山，甚至大埔，夾啱時間由青衣南去大埔/馬鞍山，真係半個鐘鬆啲就搞掂

ATENU364TC196 發表於 2018-9-27 15:38
依家繁時越黎越多人坐，上下繁雙向都爆！多左人識坐249X去大圍站再轉東/馬鐵去馬鞍山，甚至大埔，夾啱時 ...

聽到D師傅話249X越來越多熟客，近兩邊尾站果D甚至要步行上一兩個站去等車，以求上到車，不然又等30分鐘(因為轉其他方法都快唔番)…

有好人既師傅見門口企爆，無稽查情況下都開後閘比客上車，話不忍心叫尾站既客再等30分鐘。
不過都講明下個月唔係佢操呢個字軌，其他司機可能直接飛站，要有心理準備。

車務安排和49X共用車輛，很難有得加車加班比249X咁話。
有時仲有直梯車行下繁班次贈興。

JC3987 發表於 2018-9-26 20:34
同意青沙巴士路網需要一條全日馬鞍山線，不過都唔係用條 30 分鐘一班嘅 249X 來改囉…

俾著我會掟條最密嘅 ...

如果要 87D 改行青沙，唔經大角咀比較好
去程跟 41A 行西廊，回程停埋銘基就直上公路

兜埋大角咀有機會慢過獅隧

By the way，86C 改行太子，難道想變成 71X 翻版 ?
如果行埋太子 / 窩打老道，車程可以增加成 10 分鐘

浸大小晴 發表於 2018-9-26 21:14
20min佢都有賺
由爆車變坐滿
仲有空間應付突發需求

上下午最繁忙既兩小時，由30分變20分，目測已能應付需求；即由現在有機會載唔曬變到坐滿企些人。
長遠仲有空間吸多一些新客。

青衣呢邊就多IVE和工廠區上班客使用。
同樣沙田果邊都有返工客用，雙向客源。

睇左下午四班對開既車，都係滿載上高速公路。

另外昨日見到下繁270B某班車無埋轉車站，不知是無人截車還是頂閘了。
北行方向都有20-30人等各條路線，但無稽查，得W3一定上到車。