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[UK] 倫敦地鐵罷工停駛 運輸局安排大量古董巴士支援 [多相]

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發表於 2018-9-27 00:35 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 hkitalk.media 於 2018-9-27 00:39 編輯

倫敦地鐵 Piccadilly line 員工正進行罷工,倫敦運輸局緊急抽調巴士支援普通巴士路線,參與的古董巴士包括MCW-Scania Metropolitan (MD60), Leyland Titan (T1), MCW Metrobus (M1)等。

現場相片由Alan提供

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 樓主| 發表於 2018-9-27 00:36 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2018-9-27 00:36 | 顯示全部樓層
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 樓主| 發表於 2018-9-27 00:37 | 顯示全部樓層
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發表於 2018-9-27 11:26 來自手機 | 顯示全部樓層
英國非空調舊車用50年仍行得走得, 香港就以(環保)理由劏曬舊車變廢鐵。 其實香港路面咁熱,根本係太多重型車輛和大型商場濫用冷氣,排放熱氣造成。

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發表於 2018-9-27 12:29 | 顯示全部樓層
本帖最後由 K.C.R2007 於 2018-9-27 12:32 編輯
s3m89 發表於 2018-9-27 11:26
英國非空調舊車用50年仍行得走得, 香港就以(環保)理由劏曬舊車變廢鐵。 其實香港路面咁熱,根本係太多重型 ...

英國位於溫帶,香港位於亞熱帶,兩地氣候根本不同,英國的巴士其實反過黎仲要為乘客提供暖氣,否則乘客個個凍到變雪條都有份。
90年代以前高樓大廈不算多時,香港氣溫仍然未算太熱,乘坐非空調巴士尚未算太辛苦,香港氣溫上升的真正元兇是90年代後香港開始高樓大廈林立加劇熱島效應和屏風效應造成,多商場開冷氣只是結果並非主因。
英國古董巴士keep得耐亦只係因為退役落黎之後偶然只用作低負荷的活動用車或緊急用車,而唔會再日日上街載客,白水箱可以比中巴keep到60年仍然行得亦同理,以香港動輒頂閘嘅營運環境如果架白水箱仲死撐日日上街載客,部野分分鐘行行下結構損毀甚至散架都有份。

『香港就以(環保)理由劏曬舊車變廢鐵』?唔該你查查EPD網頁睇睇香港歷年整體道路運輸排放,睇下以前d巴士引擎排放量有幾誇張啦:https://www.epd.gov.hk/epd/tc_ch ... inve_transport.html


外國巴士車齡限制同排放管制分分鐘仲嚴過香港,外國巴士通常用12~15年就要換,香港批准用18年已經算好寬鬆,好多私人保存舊車都係唔知更換左幾多次新引擎先能夠符合條例繼續係道路上行走。

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發表於 2018-9-27 13:03 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 sancouve 於 2018-9-27 13:04 編輯
K.C.R2007 發表於 2018-9-27 12:29
好多私人保存舊車都係唔知更換左幾多次新引擎先能夠符合條例繼續係道路上行走。

最後呢句就正正講咗香港保育嘅問題

外國換咗副偈就已經叫環保;香港?話知你副偈會吸返啲污染物入去,總知早出廠嘅幾㩒用都係唔環保,嘥力嘥錢嘥時間買新車就一定環保
如果學到外國啲環保政策,應該會多啲人留車

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 樓主| 發表於 2018-9-27 16:55 | 顯示全部樓層
相片由 Alan 提供

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發表於 2018-10-30 03:53 | 顯示全部樓層
點解當年無專利巴士肯買RM呢?以香港既營運環境,入RM係可以架喎

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發表於 2018-10-30 07:56 來自手機 | 顯示全部樓層
香港係亞熱帶又近海,高溫高濕兼食吹海風食咸氣,部車好易生銹好難keep.
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