641 客量報告 - 下繁往港島 - 2018/9/28

琴晚有人約食飯…

日期：9/28/2018
用車：新巴 1212
班次：641 1815 啟晴往中環港澳碼頭

記錄車程：喜鵲樓至中環街巿

時間 車站 上落人數 車上人數

[登車時車上有 24 人]
1832 喜鵲樓 +2 -1 25
1837 創紀之城 +6 31
1841 觀塘巿中心 +2 33
1844 觀塘站 +4 37
1846 觀塘游泳池 0 37
1847 藍田站 +1 38
1850 東隧收費廣場 -1 37

[1856 東廊龍尾位於民康街入口]
1905 舊灣仔警署 -12 25
1906 分域街 -3 22
1910 海富中心 -5 17
1913 匯豐總行 -4 13
1916 中環街巿 -6 7

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對比四年幾前數過同一班車（但無公開貼過的），客量失色唔少：

日期：2014/7/8
用車：新巴 4044


1834 喜鵲樓　　 +3 0 47
1837 牛頭角站　 +7 0 54
1841 觀塘巿中心 +6 0 60
1843 觀塘站　　 +7 0 67
1844 觀塘泳池　 +1 0 68
1846 藍田站　　 0 -1 67
1848 東隧收費廣場 0 0 67
1856 灣仔警署 0 -30 37

===

幾點觀察同推測：

1.
琴晚係星期五，可能對客量有影響；
另外行車時間明顯比上次加長，當然行車時間拉長亦可能有星期五因素在內，
但唔知行車時間拖長到底趕左幾多客

2.
舊灣仔警署依然係最多人落既車站，但對比四年前數過果次，不論人數或比例都大幅下跌，
而四年前 101X 直情未開港島方向，
呢班 641 行九龍灣入面應該會前後碰到 101X 新巴班次，
641 灣仔警署落車乘客未必以灣仔警署/灣仔北作最終目的地，可能係轉車或行返去杜老誌道一帶，
如果屬實，呢班客有機會俾 101X 搶左

3.
對比返兩星期前數 101X，
101X 行車時間明顯勝於 641，當然琴晚係星期五，數 101X 果次係星期一，
但琴晚坐果程 641 又未至於塞到太過份，觀塘道同東廊係仲郁到既

4.
如果九龍灣後直上觀塘繞道入東隧，估計比起琴晚車程都係節省 12 分鐘左右，
去到灣仔警署有機會同 101X 打和（但 101X 灣仔警署當然無站）

5.
觀塘沿途乘客量都有下跌，我懷疑唔會有人死等 641，見 619 都會照上，
全程客量似乎只係僅僅合格

6.
東廊塞車，民康街開始塞，但實際過左中灣繞入口，三轉四之後，
已經係得返左兩線塞車，右兩線係暢通既。
中灣繞對於舒緩東廊塞車有幾大幫助，我係抱有懷疑


7.（少少 OT）

同埋今次好可能係小弟最後一次有機會坐新巴歐三躉，
內籠同外殼都殘殘地，但行車表現同坐感絕對好過 E500 MMC 新車，冷氣亦夠勁，
每次有機會坐少數民族同舊車，都會格外珍惜。

641頭站去尾站都超過一粒鐘

第4點 如經九龍灣直上觀繞,641真正客倉是觀塘,改道後我估641因服務範圍太細,客量隨時偷雞唔成蝕渣米 。
111P如果改經啟業,啟晴,啟德隧道,東九龍走廊,641 隨時縮短至觀塘裕民坊,同101同站

同2014年比.坐多左20分鐘車,似係跌客最大原因
641不嬲都係吸D想快既客

N年前坐過下繁6點幾啟業開既641出港島,個時MEGABOX都有
坐過新巴班次都要企人

似乎都跌客跌得好甘

其實會否下繁加停銅鑼灣百德新街/景隆街好D呢？

641缺點係塞車點多個行紅隧,以及101X同佢競爭

kay 發表於 2018-9-29 19:55
同2014年比.坐多左20分鐘車,似係跌客最大原因
641不嬲都係吸D想快既客

其實對比起四年前果次，去到灣仔警署計，坐多左 10 分鐘，無 20 分鐘咁多

但半個鐘唔使變成超過半個鐘，而且係塞公路，東隧入口到灣仔警署用多左一倍時間，觀感真係麻麻

當然，我真係唔知星期五因素對客量有幾大影響，但就咁睇真係跌得好甘…

ATENU135 發表於 2018-9-29 20:02
其實會否下繁加停銅鑼灣百德新街/景隆街好D呢？

去銅鑼灣咪有 101X 停伊莉沙伯大廈，東廊落去要同入紅隧/跑馬地既車龍排隊，真係你搭埋我果份

借機會問一下，下午繁忙時間641往港島方向是否經常脫班？ 前一排在觀塘過海往灣仔方向 641通常都超過20分鐘才有車?

S3BL100 發表於 2018-9-29 20:39
去銅鑼灣咪有 101X 停伊莉沙伯大廈，東廊落去要同入紅隧/跑馬地既車龍排隊，真係你搭埋我果份

...

始終要行，尤其百德新街果邊要行遠D