荃灣西站開出290A有得加班，290卻要脫班

將軍澳大戰再次一觸即發

~誰@359~ 發表於 2018-10-2 00:35
我諗要搞清楚而家個問題係乜，到底係
1. 290脫班而290A加班
2. 290A脫班而290A正常班次

我見到加親身經歷是  --  1. 290脫班而290A加班

053h4 發表於 2018-10-1 22:57
290流水作用細，盤數除時差過未來全日的290X

咁如果收晒d 290用晒黎開290X，290X盤數梗好架

~誰@359~ 發表於 2018-10-2 00:35
我諗要搞清楚而家個問題係乜，到底係
1. 290脫班而290A加班
2. 290A脫班而290A正常班次

算吧啦，一講呢3個數目字就會有講不完的話題

~誰@359~ 發表於 2018-10-2 00:35
我諗要搞清楚而家個問題係乜，到底係
1. 290脫班而290A加班
2. 290A脫班而290A正常班次

根據喺各個帖ge討論之中，我估計問題係後者(290脫, A正常班次)
咁巴士公司ge角度，乘客係唔係都會上車，咁推晒d客落290A，然後唔開290，一樣行得通。
但乘客/公共運輸服務角度睇，呢件事成為常態係離晒譜！至少佢都將收咗ge 290放翻落去開290A啊!!!
依家290脫完班而290A仲只係正常班次？車程慢咗都不如，係車都無！離晒譜

而你提到「98S優先」果個case我就真係未見過，我淨係聽聞過有98C開車果陣ETA較錯做98S，d客見等極都無車以為係尾班車開走咗，
點知真果架98S開車果時ETA較咗98C，結果幾乎吉車飛翻康城.........
不過如果你講果個case成立，我估原因只有一個 -- 同對家796C、796E搶客，老九都應該幾擅長搶客ge。

不過言歸正轉，你話「其實290系（同埋加班）既出現已經拖累左坑口線永遠開唔足」，
問題反而係本身將軍澳區ge巴士線規劃已經好有問題：
- 尚德296系就當然perfect啦，總站+尾站齊晒，296ACPM價錢合理，296D比796P係貴咗d但都叫過得去啦
- 但將南796系要繞經尚德，尚德係會多個選擇，但將南車程真心慢
- 而796系不斷延長，仲想拉入清半康城將工，服務範圍太廣，頭站兜到暈，尾站無位坐
- 98系就仲勁，秀茂坪、寶達、康盛、翠林、寶林、坑口、清半、康城8區share一個98系，條條山下都兜到嘔，山上又無位坐，
  98D叫好d，但山上又無車，仲要條條貴到嘔，依家班次仲要開唔足
- 老九之後招標290系，98系再cut車，劣質服務進一步惡化
- 796C都還好，但796X同98系雷鬥雷，將工、康城、清半、將中、調景嶺、尚德6區share一線，車鐘唔夠搞到有時翻唔切車要中途起載，康城又兜到嘔

所以問題已經唔淨止班次離晒譜，康城、清半、坑口係連合理時間出區ge線都無，更何況講直出線........

而巴士公司同區議員ge心血放晒去邊？
首先concern緊將馬線有定無，多過concern行石門定馬鞍山......
之後康城區議會果邊concern全日290X定兩繁，而唔係依家條290X畀人越改越兜，抽車都未知死......
唔concern 692P定線差到一個點而無客取消收場，而concern條692P最後無人搭ge事實，以及concern畀車條同樣少人搭ge 796P加長服務時間
唔concern究竟點解6點幾無796P，而10點都仲開796P

~誰@359~ 發表於 2018-10-2 00:35
我諗要搞清楚而家個問題係乜，到底係
1. 290脫班而290A加班
2. 290A脫班而290A正常班次

因為 98S 係特別線，限時限刻咁開
一般站長都係先保特別線、限時限刻開嘅線，然後先顧正線

所以同樣地，藍田站嘅 277E 277P 277X
277X 經常甩到鬼五馬六，但 277E 277P 一定會 盡量 搵車開足比佢

因為 290 唔係行安達，所以只會繼續脫班，拉比 290X 都唔留足夠人車比佢跑