背景：鑽石山站一向是大型轉車站(巴士地鐵小巴等)，未來沙中線通車後更甚；211一向接駁地鐵站，但211A往返嘅樂富站接駁地鐵更方便，故建議重組211系
重組藍圖：
211：縮減班次
211A：擴展至每日服務並與7M合併
211M：新線，往返翠竹花園及鑽石山站
211 走線不變
班次
每日
0600-2400 12
用車 2
211A
走線
樂富
天宏苑
天虹小學
竹園邨
鵬程苑
翠竹商場
翠竹花園五座
翠竹花園
翠竹花園四座
翠竹花園一座
鵬程苑
天虹小學
馬仔坑遊樂場
樂富
班次
每日
0550-0100 5-10
用車 5
211M
走線
翠竹花園
翠竹花園四座
翠竹花園一座
鵬程苑
竹園邨
雅竹街
美德樓
鳳德商場
鑽石山站
龍蟠苑
黃大仙消防局
雅竹街
竹園邨
鵬程苑
翠竹商場
翠竹花園五座
翠竹花園
班次
每日
0550-0110 5-10
用車 5
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送人落樂富站同送人落龍翔道巴士，你自己諗下邊個方法巴士公司會賺多啲
都未計明明211可以一次過做曬所有野，係都要拆多一條線出嚟搞疏班次
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其實簡簡單單加1-2架車
將211拉去龍蟠苑調頭 (類似61X走法)
已經可以唔使夾硬拆兩個number
至於樂富, keep坐開15分鐘一班畀客落去買嘢已經夠 |
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我知211有客落龍翔道轉車，所以keep番12分鐘一班，唔夠可以加到10分鐘一班(需從沙中線殺車潮中抽1車)
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其實宜家班次等於211車海級班次，總車數仲比宜家少兩架
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唔好諗得咁完美好嗎
條路又唔係闊過人, 巴士站又唔係好長位置
搞三條線唔同時間到站埋站會塞死條路囉
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以上回應，是否可行？是否合適？
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咁咪死囉，轉巴士線開到咁疏，黃大仙一條線做好多樣野，211好地地你走去送客比地鐵
211一條做曬已經好足夠，要擴大服務範圍都唔會本末倒置大幅拉疏211，條鑽石山線做10分鐘一班差唔多
真係想服務翠竹，不如學其他版友早前建議，整一啲直達CBD地區嘅繁時特班好過 |
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