20160424 發表於 2019-3-26 20:08
今日鐵路情報
政府曲線今次唔要屯嶼，屯荃甚至屯九更加唔駛諗
另外咁快放風3組鐵路即屯門欣澳，欣澳至人工 ...
9個站，膽一定係望后石、屯門南、掃管笏、欣澳、堅尼地城，交椅洲人工島4個站其實同市區線密度差唔多，而且西人工島比東人工島大，所以走線好大機會係兩個人工島各兩個站，東西西東咁樣串起。最後個兩個站可以預留做跨月台轉車站 |
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本帖最後由 20160424 於 2019-3-26 21:32 編輯
係未知人工島商業重心放東南西北邊一忽時，實在好難去估島上鐵路走線。就算真係起四個，都係西部外走廊第一期起四個，並非全個交椅州人工島只起四個車站，
第二期由九龍經交椅州去喜靈州，交椅州人工島應該又會加新站（唔計轉車站）。
而且政府只話交椅州至港島鐵路，仲有一個可能係三個站係人工島，一個係堅尼城地城打後，我先FF中環南。
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政府較早前已放風保留新鐵路唔一定交比港鐵做
再者有版友分析過港鐵食得起至奇，仲貴過高鐵又大風險唔睇好佢會接手
但九鐵已退居幕後，先唔講交比佢做岩唔岩規矩，
由代理人港鐵幫手監工到時起條沙中線2.0出黎都咪話唔驚。
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其實我估政府一早做左部份研究先會講得出咁多野
講哂幾錢同幾多個站同畫哂走線
呢條走線應該幾成熟下。。唔似亂畫
所以我覺得佢唔會再去港島申出去。
感覺上呢條線有d 似將軍澳既番版 又係咁上下大細
所以起馬3個站以上 4個站都唔出奇 抄足將軍澳區
如果真係人工島3個 又要砌夠數
可以加多個小欖
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新西居民真有福，全港隨時貼過二千億比佢起專線可以坐住出港島又坐住返屋企，貴過高鐵2倍，同時要服侍交椅州70萬居民，班次一定密過港島線，繼前任"大白象"西鐵後又一華麗傑作！
不過起咁多站，由洪水橋天水圍朗屏元朗出發過海既人其實無乜誘因用新鐵路。到時進一步變成鐵路版960。
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本帖最後由 20160424 於 2019-3-26 23:02 編輯
啟動計劃既始作俑者2014年帶埋大粒墨去睇模型果時已知咩事
都未比錢研究人工島就靜雞雞去研究東大嶼接堅尼地城
的確係應該有更多枱底報告我地見唔到咁解。
將軍澳四十萬人五個車站都話唔夠，交椅州人工島隨時住七十萬人加核心商業區，全島加埋起碼八個車站先合理。
仲有屯門南站真係比明日大嶼綁到死一死，如果地圖條線係真，
屯門南又話唔落地底，咁即係雙架空轉乘車站，起高架橋經青山灣去掃管芴
乜避風塘泊船可以插咁多橋"等"既咩？假如青山灣填海塊地又會有條橋佔用左浪費土地，都唔知政府諗乜野既。
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20160424 發表於 2019-3-26 21:31
政府較早前已放風保留新鐵路唔一定交比港鐵做
再者有版友分析過港鐵食得起至奇，仲貴過高鐵又大風險唔睇 ...
如果用廣東省城際軌道的格式來看的話交給廣州市地鐵公司也不無可能 |
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商業重心放返近港島個面機會非常大, 由即係交椅洲兩個人工島的南半部
一方面淨空高度愈接近大嶼山就愈矮, 因為頭上就係航道, 亦要考慮迪士尼個地契限制
如果以鐵路走線而言, 條線幾乎肯定由東面人工島上岸, 逆時針經西面人工島繞到南面, 再係東南角過海
先至可以放得落3-4個車站, 而唔會直接係東人工島經過就算
第二南北走廊拉到上人工島後, 西面人工島應該仲有西南角可以再起多個站
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