Lyt_Kondisc 發表於 2019-4-24 23:10
流水線萬里長先冇人想搭。最多新南北走廊駁過去,再唔係就另起支線。總之大路方向:屯門-欣澳-東大嶼-堅 ...
咁咪搭去交綺綫轉多次綫囉。
屯門去港島慢左,但去東涌/人工島會方便左,拉上補下隨時除笨有精。
你明唔明我講緊乜?
就算畀你屯門一程過直達港島,對客流增幅都唔會大。
相反其餘人工島人口基數可能仲大,要人地轉兩次車去核心區域,損失可能仲大。
重點係,主角係東大嶼人工島,唔係西北,冇理由要人地就返你地轉頭。
從社會公平角度上,主角利益行頭先,資源理應優先分配畀佢地,好難理解? |
|
|
|
|
嘈乜鬼?引用樓主張圖,咁樣行咪可以兜晒人工島又可以港島直達大西北。

|
|
|
|
|
20160424 發表於 2019-4-25 09:09
嘈乜鬼?引用樓主張圖,咁樣行咪可以兜晒人工島又可以港島直達大西北。
...
依家爭論點係佢想兜埋去梅窩同東涌一帶,唔關交椅洲事 |
|
|
|
|
本帖最後由 20160424 於 2019-4-25 10:44 編輯
第二期發展於喜靈州填七百公頃人工島已經係非常後期既事(連時間表都定唔到,有擱置可能性),
包括東涌經梅窩至喜靈州鐵路
局長都講明以上係虛,目前交椅州一千公頃先係實
以目前形勢,發展眼光唔放係"實"而去遷就"虛"係不切實際。
|
|
|
|
|
本帖最後由 Toz 於 2019-4-25 12:29 編輯
諗係東大嶼點走, 還不如諗下港島點走
堅尼地城止步, 一條串起都係唔方便
人工島會有三個方向既鐵路, 西北既同港島既成一個交叉, 已可分出三站足夠覆蓋全島, 同時大西北唔洗搭晒三站去港島
將來再同九龍方向既形成一個三角, 掂晒, 轉車亦只係一次, 再想拉新南北線去梅窩一樣得
如果強求人工島"一筆劃", 但又唔理另一邊走線方唔方便 (比如是否直達港島CBD/ 大西北), 只會降低鐵路效率
比你屯門南一程去到堅尼地城又點, 先輕鐵轉西鐵, 跟住西鐵去屯門南轉, 跟住堅尼地城又轉, 人工島仲要停三四個站, 仲有欣澳, 慘過宜家東鐵搭去黃竹坑, 當巴士一程過仲要更快時, 你搭?
咁條鐵咪要等五十年等到巴士塞車時先發揮到作用? 即係等到大隧同東隧終於塞車, 然後 681 先開始被鐵收皮...
要一程過港島方向應該從金鐘拉南北線延伸, 之前顧問報告話港島線再延伸好麻煩
(另一個選項係北港島線)
總之要有鐵一程過由中區到人工島
大西北睇下西鐵出唔出海, 唔出又跟宜家概念圖走線輕鐵都夠, 因為兜黎兜去只會得二三十萬屯門南人有興趣搭, 不如開輕鐵比佢直通各大屋苑
(咁做既問題係輕鐵本身都唔係好掂, 即係需要大執埋屯門區現有既輕鐵)
按概念圖既道路走線, 天北/元朗/洪水橋搭巴士去四五個字應該落到車, 尾站分分鐘十五分鐘就得, 係屯門南轉鐵係無得競爭
西鐵唔出海, 新鐵係屯門同西鐵交叉, 然後上洪水橋/天北, 將來預留去前海, 服務人口有望過百萬, 咁就值一條重鐵
九龍就第二南北線拉過去, 打通新界東-九龍西-人工島
|
|
|
|
|
本帖最後由 20160424 於 2019-4-25 15:43 編輯
大家覺得由屯門南直去堅尼地城時間最快需要幾耐?
我當人工島經兩站直線一程過,大約26公里快極20分鐘走唔甩
以下評估由洪水橋至中環站時間
推算洪水橋落屯門南7分鐘(無16區站)
轉車加等車5分鐘
由洪水橋去堅尼地城即係32分鐘
(如果總站係堅尼地城)
轉車去港島線加等車5分鐘,去中環7分,加埋即係44分鐘
(如果總站係中環南)
堅尼地城去中環南4分,加埋即係36分鐘,但站位格涉行返去鬧市中心預6-10分鐘,轉車去金鐘唔再講
(如果總站係香港站)
堅尼地城去香港站4分,行返去中環站5分鐘,加埋即係41分鐘
以上所有方案由洪水橋經南昌/紅磡轉車過海時間近乎一樣。
至於天水圍以北車站更加唔駛諗一定係搭舊線快。
上面係以最快速度最少站數評估出黎既行車時間,都唔計你轉乜鬼輕鐵
而重點係只要條鐵係由屯門南出發,
時間上就係輸,淨睇時間天水圍以北既人一定唔會搭。
所以你地唔好針住人工島有幾多個站幾咁兜。除非砍掉重做改路線。
|
|
|
|
|
你有冇諗過係你諗既方向錯左
呢條鐵唔係俾屯門人/天水圍人用
呢條鐵係俾人工島人用黎去屯天/港島用
或者極其量倒轉諗都係屯天去人工島用
亦正如起條將軍澳線都唔係為左幫樂富同九龍塘既人省時間
|
|
|
|
|
本帖最後由 008325 於 2019-4-25 17:00 編輯
請問你有冇原圖可以放上黎? 想自己畫下走線 Thanks
|
|
|
|
|
本帖最後由 20160424 於 2019-4-25 18:33 編輯
你應該同上面以為條鐵真係服侍大西北既人講。起碼我係清醒既,
但有邊個唔想有兩全其美方案?既能令大西北有快捷過海服務,又可以令人工島鐵路網絡完美覆蓋四通八達
我試圖為大家分析就算屯門南去港島攞最少站行最快甚至入埋中區,但都係對天水圍以北既人無著數,
所以唔需要為人工島上走線站數設計有爭拗
再次強調,有人好似覺得人工島拉直啲行少站就好似可以快啲到港島咁。。。無啲咁既事!!!
政府決定由屯門南出發果一刻已經乜都唔駛討論可以點樣便利大西北,根本晒口水。
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|