中環灣仔繞道通車對東區走廊天后落橋巴士班次的影響？

近日，在某Facebook專頁，看到了有人製作了附圖這樣的文件，指出在東區走廊通車後這一位置不會有前往天后的獨立分隔的行車線，並以此擔心如果告士打道車流塞到這裡的話就會影響8/8P/2X等路線的班次。

其實宜家呢個位係銅鑼灣塞返轉頭，落天后/中環係塞極有泡；係真係怡東倒塞返上橋，無左天后條雙白，啲DC9真係會去到盡頭先cut入銅鑼灣

咁真係有問題喎，去紅隧果條車龍成日塞到上黎，咁樣去告士打道被迫陪塞
點解第三線唔變去告士打道 / 繞道兩用？反正個段路一向都係三綫

053h4 發表於 2018-10-13 17:53
去中環的車行繞道，得灣仔金鐘車應該唔會塞

還有要過海和南區的車

比現時多左一條線，理論上問題不大

現時東廊炮台山段係四線，而北角入口後係三線，中線"一開二"分別落紅隧跑馬地同灣仔告士打道。最塞車既下繁紅隧條龍都好少倒灌到"一開二"嗰個位。唔見得中灣繞通車後會點惡化。

反而最擔心係第時北角入口啲車要短距離cut 兩線入中灣繞，輕則減低流量，重則安全隱憂。

slsso 發表於 2018-10-13 20:32
比現時多左一條線，理論上問題不大

現時東廊炮台山段係四線，而北角入口後係三線，中線"一開二"分別落紅隧 ...

「最塞車既下繁紅隧條龍都好少倒灌到"一開二"嗰個位」真係不敢苟同平日下繁同星期五下繁都試過紅隧塞車塞到過埋一開二果個位
醒水嘅carlo喺北角入口之前已經cut去右線
如果唔係就要等紅隧/內告/維園外匯合位消化車龍之後先可以cut返去右線落外告

當局根本就係高估落繞道嘅車流，又要特登製造樽頸
唔知大家仲記唔記得西行新橋落成嘅時候都犯過同樣嘅錯，之後先再急急腳重新劃線呢

因為政府嘅前設係通車之後大部分前往灣仔北同中環嘅車輛都會改用中環灣仔繞道，所以先咁樣設計。 如果跟返呢個前設，再睇番佢而家嘅安排，其實錯唔曬

但若考慮到其實大部分車輛係要落去銅鑼灣、灣仔內街同金鐘，而且仲有部分去中環嘅車唔係採用中環灣仔繞道，而且再考慮埋有車輛會由糖水街上橋使用中環灣仔繞道前往中環，咁就好大問題。
所以喺政府嘅角度嚟講，佢係從來冇畫錯線，因為佢嘅估計就係去中環同灣仔北嘅駕駛者，必然會採用中環灣仔繞道

其實個到有位劃多一條線，有問題有空間改