運吉可否取消以鐵路為骨幹的方針

castanopsis 發表於 2018-10-17 07:57
定上班時間既，係老闆
你要鼓勵打工仔彈性上班，當然係要從老闆入手
點解話政府帶頭，正正就係因為政府係 ...

彈性又點，又咪係8點到10點呢兩個鐘返到公司

根本應該由啲根本唔洗返工嘅人入手，要推到佢地10am-4pm／8pm打後搭車先得，你諗全港啲師奶遊客廢老都想6點起身7點搭車8點出到目的地咩？

cobalt174 發表於 2018-10-17 08:09
彈性又點，又咪係8點到10點呢兩個鐘返到公司

根本應該由啲根本唔洗返工嘅人入手，要推到佢地10am-4pm／8 ...

有唔少工種根本無需要8-10返到公司
只係公司規定如是，就大家照跟

唔使返工既人
其實好多時出行都已經自動波避繁忙時間
你估同人逼車好好玩？

唔使返工既人，繁忙時間出行
好多時反而係因為有瑣事要處理（見醫生/買嘢/理財等），而門市9點開門
結果逼住要繁忙時間搭車
如果部分門市既營業時間改早/改遲，佢地一樣會少咗繁忙時間搭車

castanopsis 發表於 2018-10-17 07:57
定上班時間既，係老闆
你要鼓勵打工仔彈性上班，當然係要從老闆入手
點解話政府帶頭，正正就係因為政府係 ...

彈性上班時間唔容易實行，你叫人 8 點前返到工，很多人一定話咁早要起身，返唔到
而如果返 10 點後，變左要遲放工，就會影響晚餐約會時間

kingprowm 發表於 2018-10-17 08:47
彈性上班時間唔容易實行，你叫人 8 點前返到工，很多人一定話咁早要起身，返唔到
而如果返 10 點後，變左 ...

約定俗成
歐洲有唔少國家既人習慣夜晚八九點食飯
工時不變，根本朝三暮四之理，唔見好大問題

kingprowm 發表於 2018-10-17 08:47
彈性上班時間唔容易實行，你叫人 8 點前返到工，很多人一定話咁早要起身，返唔到
而如果返 10 點後，變左 ...

就係俾人揀先叫彈性
之前我返銅鑼灣開八放四半
完全唔使同人迫
少左既通勤時間夠我瞓多一粒鐘
(返工通勤時間短左，放工搭巴士包有位坐瞓住返去)
有同事唔鐘意咁早起咪揀開十放六半
又唔見得夜晚因而冇節目

castanopsis 發表於 2018-10-17 07:54
商業登記出車呢類法律漏洞要搞搞
但我估要堵塞應該唔難

倒返轉我覺得係基層與中產以上階層既矛盾而家唔只係政府唔敢推
就算政府推左有幾多個政客夠膽支持?
泛民之流都大大力會話cap頂政策離地

PB602 發表於 2018-10-16 19:19
正確，1989年中巴罷駛，南區都係靠小巴支援，如果取消小巴禁區的話，即使港鐵壞車小巴都可以靈活調度。

...

一架巴士載客量等於幾架小巴，但一架巴士只係1.5架小巴嘅長度
用小巴取代巴士咪會加劇塞車

魔雪巴士頻道 發表於 2018-10-17 23:32
一架巴士載客量等於幾架小巴，但一架巴士只係1.5架小巴嘅長度
用小巴取代巴士咪會加劇塞車
...

同樣道理，


市區四綫一卡M/C/K-train載客量幾乎等於三架巴士，西鐵/馬鐵一卡千九/假千九幾乎等於四架巴士。


所以用巴士取代鐵路更大劑，全港道路定必負荷唔黎爆大鍋。

香港黃毛小子 發表於 2018-10-17 23:50
同樣道理，

而家冇人話過要用巴士取代鐵路喎
不嬲都係話緊保持合理巴士服務，反對亂cut車

castanopsis 發表於 2018-10-17 07:20
潛咗一陣水，上水講兩句

1. Peak / Off peak

例如日本咪玩緊，果班叫朝活族既物體，但佢地D地鐵要更早開車。