港鐵澄清與新訊號測試無關 已交獨立委員會調查

「曾經有說法指出港鐵四線大故障與轉換新訊號有關，
然而港鐵今（17日）主動致電電台節目澄清，
是次事故是源於區間電腦進行大量數據傳送的同步，造成不穩定的情況。」

https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 3%E8%AA%BF%E6%9F%A5


唔關新系統事
咁點解又會有大量數據傳送呢？
如果係日常操作，咁應該日日爆鑊喎

有說係之前一晚荃灣線做過更新﹐所謂的更部係指新訊號系統定係原有的訊號系統就不知了。

斷估mode :

如果係舊訊號系統有更新﹐就需要把所有資料﹐全套資料同步去不同的位置﹐於是就慢慢拖死其他路線。
平時運作就只會更新的資料才會同步﹐數量少好多的。

故障是源於各個區間的電腦訊號同時作出同步（Synchronization），而因為各區的電腦都有聯網連繫，所以一出事故就導致各區電腦同時受影響......
看到有大量數據不斷進行傳送、互相同步，因而產生訊號不穩定的情況。

首先，上述所謂訊號，是指電腦訊號；還是行車訊號；還是兩者皆有提及？

電腦訊號同時大量數據作出同步，如何導致產生「電腦訊號」不穩定？原理為何？
電腦訊號同時大量數據作出同步，如何導致產生「行車訊號」不穩定？有冇 fail safe principle？

與長輩說IT，有理說不清。

之前東鐵好似都有次係系統bug引起大量數據傳送導致故障

有大量數據不斷進行傳送、互相同步，因而產生訊號不穩定的情況。

不穩定 = 收唔到、唔Work、死死地、神神地、Load極都無反應、好Lag、Hang左、Program炒左、.... 嘅語言藝術用語


盲估：啲Server互sync，即係大家咬死大家，Deadlock

繼續盲估：
個Deadlock情況應該係連系統設計都無估到，
最高機會係 荃灣線 轉返做舊系統時，讀唔返某啲資料，咁就掉左個Sync command 分別俾 觀塘線 同 港島線
荃灣線 等緊 觀塘線 同 港島線 俾齊返資料佢嘅時候，觀塘線 同 港島線 都發現自己差左 荃灣線 嘅資料，又 分別 掉左個Sync command 俾 荃灣線

咁喺成朝都Sync唔齊嘅情況下，可能重開機左好多次，啲Command就多到撞死埋 將軍澳線

繼續超級盲估：
事發起因，好可能係換左新系統嘅某一段路軌觸發左啲令舊系統要"特別處理"嘅狀況，
平時無時無幹啲系統開機時間唔會差太遠，可能係program level已經就左，
但一改過嘢，其中有啲步驟時序唔同左，就會拖累到成個開機程序唔同左，
咁就有機會撞死某啲程序....
即係同『新訊號測試』無直接關系，但間接撞死左


盲估快樂！