運輸署擬增設油尖旺青衣深宵小巴 N241何去何從

tonychow 發表於 2018-11-1 21:03
係咪絕對揾笨，我覺得又未必。
首先講海濱，我會期望係 N930 擦邊做埋佢，不過睇城記 930X 未全日，個樣 ...

N930 巴士公司角度一定唔會開
首先 930 灣仔尾班已經差唔多一點，其次係灣荃都自我冧檔遲開早收
之前咪有單無聊「新聞」話深夜過海荃灣小巴得一個客然後司機話差一個齊人嘅，以前都唔係咁無客嘅
仲有，最重要嘅係，深宵市場佢根本唔驚九巴搞局
九巴呢幾年只係開咗一條 N373 係全通，北區經過好多年由無全日過海線變成兩條先有得開通宵，本身九巴仲要係想搭埋大埔一齊做先有開線打算
淨係 N373 都夠晒元氣大傷啦，934 根本就全日唔到，都幾肯定唔會開 N934 甚至 N936 燒錢

Ricky403 發表於 2018-11-1 21:17
只做旺角的確麻麻
尖沙咀都有酒吧有夜客㗎

咁我又唔認同
而家玩完夜返大家願意俾錢換時間同舒服
Uber/的士大把人搭變左客量流失左去其他見唔到既地方

另一方面
而家65S晚晚九點幾都已經有服務
明明281A唔算慢都流左部分走客
使錢既心態的確唔同左

238X 發表於 2018-11-1 21:17
N930 係過海，同呢條線客源根本唔同，大纜扯唔埋

我路線編號描述得唔好。如果開通宵班次，我會想條線港碼出發，經紅隧過海，N23 走線停兩三個站上西廊落美孚，加 N21 N796 BBI。
況且明明 N962 N969 有開全晚，我又唔覺荃葵通宵需求少過大西北好多。

leo_ku 發表於 2018-11-1 22:47
即係青衣資源要同海濱人共享，今次真係要看青衣人點揀了。

九巴既通宵巴士全部都先青南後青北，長安一帶兜到 2046 都未到

我唔知係咪九巴抗議運吉開綠小搶佢地生意，所以開咁既怪胎出來

但對長安來說，如果過高速後先去海濱然後就過橋去長安，都問題不大，或者呢條綠小如果避免同九巴太過重疊，就主力做 N241 去唔到既地方，例如過長安後，經青敬路去到宏福花園做總站，現在搭 N241 要返宏福或盈翠半島近運動場果幾座都好慘，落車都行好遠

leo_ku 發表於 2018-11-2 16:41
睇條小巴線得旺東有得上，點解唔擺快富街，弼街?

玩野咩，擺旺東

正路應該一係弼街一係快富街一係朗豪坊一帶，擺旺東完全 95088

相信攞呢個方案去區議會一定俾人鬧到狗血淋頭，運吉係咪咁得閒冇野做，專出垃圾方案等人鬧完再改

tonytse126 發表於 2018-11-1 20:11
聽聞已有初部方案，路線以旺角東站為總站，來回程經海濱，青衣只到長安和青衣站，收費$20，每20-30分鐘一班 ...

都估到唔會咁簡單益青衣人


叫九巴加多幾班N41X 好過啦﹐2:30前(旺角計)一直有車我都收貨。
相信返青衣北會比這條旺角小巴更吸引

kingprowm 發表於 2018-11-2 16:20
九巴既通宵巴士全部都先青南後青北，長安一帶兜到 2046 都未到

我唔知係咪九巴抗議運吉開綠小搶佢地生意 ...

通宵線就預左要兜﹐點都無可能青衣山上有一條線﹐山下有一條線﹐真係無咁大客量需求支持到2條線。

點都有人要兜到天腳底﹐但如果市區一段係可以減少兜路﹐已經係一個改善。
面對這條小巴線的建議﹐將N41X 增加班次﹐2:00前(紅磡開)一直有車﹐我估唔少人都可以「袋住先」。

kei_hk 發表於 2018-11-3 12:57
通宵線就預左要兜﹐點都無可能青衣山上有一條線﹐山下有一條線﹐真係無咁大客量需求支持到2條線。

點都有 ...

好心 N241 維持不變，而 N41X 行北橋先做長安，條條都先行美景花園，要長安一帶客搭多十幾分鐘

就算架小巴先經海濱後去長安，都快過 N241 兜完荔景再在青衣環島遊才到長安