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深圳市有關方面提出港珠澳大橋深圳支線規劃建議

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發表於 2018-10-19 13:17 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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詳情如圖所示
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薄扶林白袍俠

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發表於 2018-10-19 13:40 | 顯示全部樓層
起嚟無乜意義
經已有十號幹線由赤鱲角去深圳灣
躺在你學校的操場看星空

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發表於 2018-10-19 13:47 | 顯示全部樓層
要起就自己起,咁起法深圳車使唔使出境?現時港珠澳大橋上的人車係處於離境狀態。

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發表於 2018-10-19 14:21 | 顯示全部樓層

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DIH 發表於 2018-10-19 13:47
要起就自己起,咁起法深圳車使唔使出境?現時港珠澳大橋上的人車係處於離境狀態。
...

咁既定線, 想先侵佔香港水域, 再叫港共俾錢埋單 (香港境內費用港方俾錢)?   

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發表於 2018-10-21 03:31 | 顯示全部樓層
DIH 發表於 2018-10-19 13:47
要起就自己起,咁起法深圳車使唔使出境?現時港珠澳大橋上的人車係處於離境狀態。
...

可能等到2047即刻開工呢
(不過應該唔駛咁耐,人大常委隨時落柯打就搞掂啦)
KCRC . Keep Moving

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Kitaro Lo

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發表於 2018-10-21 06:45 | 顯示全部樓層
其實當年放棄雙Y方案
(伶仃洋大橋但不到深圳)
而家睇返轉頭係唔係有誤?

http://paper.wenweipo.com/2003/01/23/NS0301230005.htm

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發表於 2018-10-21 17:11 | 顯示全部樓層

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kitarolo 發表於 2018-10-21 06:45
其實當年放棄雙Y方案
(伶仃洋大橋但不到深圳)
而家睇返轉頭係唔係有誤?

無話誤唔誤,只係着眼點唔同:
-單Y方案無論成敗都係香港自己的事,但雙Y有少少為他人作嫁衣裳的感覺
-內地自身交通量起多幾條橋都得,正如而家都起緊;如與香港共用則此橋很快飽和
-深圳與珠海之間直通,即係條橋好大可能要在香港同澳門一地兩檢,可能影響部分人的選擇(例如有人只想/只可以去澳門而唔想入境大陸,包括持外國護照入中國境要簽證的人,雖說可以搭船,但條橋對佢地來講就得個睇字)

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發表於 2018-10-22 18:04 | 顯示全部樓層
DIH 發表於 2018-10-21 17:11
無話誤唔誤,只係着眼點唔同:
-單Y方案無論成敗都係香港自己的事,但雙Y有少少為他人作嫁衣裳的感覺
- ...


1.雙Y港方出資一定無依家咁多
依家差不多43%,如果雙Y假設只需出25%
2.飽和可以再起新橋,深中通道可以到差不多飽和先起,總好過依家驚唔夠客流量

3.呢個可以用設計解決,例如雙層橋,上層珠海通深圳不用出入境
下層連接在出入境之後,之後各有分岔路去四地口岸


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發表於 2018-10-22 22:36 | 顯示全部樓層
根據高鐵一地兩檢概念,有位入:
道路轄權歸香港,車輛司法權歸大陸,即深圳等車輛可經此通道往來珠海及澳門,而毋須入出境香港。

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QQ
發表於 2018-10-23 05:55 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 jpoon 於 2018-10-23 05:58 編輯
barking 發表於 2018-10-22 22:36
根據高鐵一地兩檢概念,有位入:
道路轄權歸香港,車輛司法權歸大陸,即深圳等車輛可經此通道往來珠海及澳 ...

呢條橋係都兩地兩檢啦,出香港口岸後駁返深圳,但響香港水域段即係要香港畀錢起,除非屯赤同深西飽和否則點解唔用屯赤同深西去深圳呢?話晒深圳灣口岸一出就駁到沙河西路同沿江高速,沙河西路可以冇燈去到濱海大道,去福田都係半小時內,條新橋睇落唔係媽灣就赤灣,果邊得興海大道駁南坪快速(條南坪快速仲要改嚟改去而家都未搞掂)上S3,月亮灣大道又多車又多燈;去蛇口果邊仲衰,去蛇口得條每邊兩綫嘅港灣大道仲要食埋太子灣,唔搞好其他配套真係盞搞
暫時睇條大橋似係想幫招商三大貨櫃港口吸貨櫃車多過實際需要
http://jpoon9394.blogspot.com/
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