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樓主: qunow

深圳市有關方面提出港珠澳大橋深圳支線規劃建議

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發表於 2018-10-24 19:06 來自手機 | 顯示全部樓層

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kitarolo 發表於 2018-10-21 06:45
其實當年放棄雙Y方案
(伶仃洋大橋但不到深圳)
而家睇返轉頭係唔係有誤?

絕對係錯。
當年伶仃洋大橋中山果邊已經起左一段,
屯門南繞道、西繞道、十號幹線等都有晒詳細規劃,
基本上一拍板就做得。
設計上可以搞Y型橋駁埋蛇口,效益甚高。

偏偏千禧年左右某胡姓粉腸走去建議起港珠澳,
而正苦又10下10下就去跟。
結果辣㷫深圳,人地走去「你搞一個Y, 佢就搞多個Y」,
即係依家既深中通道 (人地仲要一早搞掂用緊).

講返呢條港珠澳,比起千古奇冤伶仃洋大橋,
距離遠左、成本高左、效益低左。
而好揀唔揀隊去赤鱲角,本身青馬都飽飽地,
機場公路本身無預亦唔應該有其他車流。
依家簡直攬炒,隨時要機場旅客陪葬。

可能你會話遲d有屯赤,但萬一青馬有咩衫長褲短,
全世界走晒去屯赤,到時真係唔該晒,連屯公都死埋。
陰謀論咁諗都唔知係咪想刻意製造壓力去開發大嶼山,
例如東涌<>梅窩<>東大嶼公路之類。

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發表於 2018-10-24 23:24 | 顯示全部樓層
本帖最後由 jpoon 於 2018-10-24 23:33 編輯
LAK2 發表於 2018-10-24 19:06
絕對係錯。
當年伶仃洋大橋中山果邊已經起左一段,
屯門南繞道、西繞道、十號幹線等都有晒詳細規劃,

胡應湘80年代就話起伶仃洋大橋啦
同埋果陣可以起雙Y方案,即係港珠澳大橋東部有分叉位去蛇口,但香港主流意見(包括你話嘅粉腸,仲有當時機管局主席)覺得唔可行,因為雙Y方案係要屯門爛角咀做起點,諗下當時屯門公路嘅情況,從香港角度睇北大嶼山做起點點都好過屯門爛角咀做起點,最少北大嶼山公路狀況好過屯門公路好多
http://paper.wenweipo.com/2003/01/23/NS0301230005.htm
如果當年真係行雙Y,冇錯係可以深圳分擔建設費,但首先落腳點要係爛角咀,咁屯門公路又頂唔頂得順呢?另外唔好忘記香港出境車係有配額,但深圳同珠海車行雙Y橋去對岸係唔駛配額嘅(只係入香港境/澳門境先要事先申請車牌),到時會唔會畀內地車塞爆條橋呢?
仲有個問題係深圳落腳點唔係蛇口就係赤灣媽灣,呢幾個地方嘅道路網都幾差下,條南坪快速拖咗成十年都未起好;相反而家深中通道落腳點可以接駁機荷、廣深、廣深沿江,又近機場,點睇都好過蛇口赤灣媽灣


http://jpoon9394.blogspot.com/

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發表於 2018-10-27 14:13 來自手機 | 顯示全部樓層
jpoon 發表於 2018-10-24 23:24
胡應湘80年代就話起伶仃洋大橋啦
同埋果陣可以起雙Y方案,即係港珠澳大橋東部有分叉位去蛇口,但香港主流 ...

塞晒落屯公梗係死
但屯門南繞道、西繞道、十號幹線北段、青龍大橋,以至后海灣海岸公路,一早有晒圖則。

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發表於 2018-10-28 23:30 | 顯示全部樓層

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jpoon 發表於 2018-10-24 23:24
胡應湘80年代就話起伶仃洋大橋啦
同埋果陣可以起雙Y方案,即係港珠澳大橋東部有分叉位去蛇口,但香港主流 ...

呢個呀胡生,當年反對港珠澳大橋公鐵兩用方案,搞到今日巴士唔夠載的局面。港珠澳大橋客運需求長遠必大於廣深港高鐵。

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發表於 2018-11-2 05:00 | 顯示全部樓層
LAK2 發表於 2018-10-27 14:13
塞晒落屯公梗係死
但屯門南繞道、西繞道、十號幹線北段、青龍大橋,以至后海灣海岸公路,一早有晒圖則。 ...

咁樣兜大圈不如行龍門路皇珠路出屯公仲直接
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發表於 2018-11-2 16:19 來自手機 | 顯示全部樓層
barking 發表於 2018-10-28 23:30
呢個呀胡生,當年反對港珠澳大橋公鐵兩用方案,搞到今日巴士唔夠載的局面。港珠澳大橋客運需求長遠必大於 ...

不如話起左港珠澳,基本上唔可能再有鐵路,既然係咁,不如諗下深珠城軌開支線落香港,配埋港口鐵路線、深港機場快綫個概念,砌條線由西九龍,貨櫃碼頭,經屯門(支線去機場)北上穿過后海灣去前海

至少做到西九龍-前海/深圳機場特快、中港貨運、深港機場快綫

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發表於 2018-11-2 17:49 | 顯示全部樓層

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barking 發表於 2018-10-28 23:30
呢個呀胡生,當年反對港珠澳大橋公鐵兩用方案,搞到今日巴士唔夠載的局面。港珠澳大橋客運需求長遠必大於 ...

如果真係起兩用橋,之後點駁?駁返機場鐵路/東涌綫?會唔會有其他接駁方案?
http://jpoon9394.blogspot.com/

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發表於 2018-11-2 17:50 | 顯示全部樓層
巴士的膠 發表於 2018-11-2 16:19
不如話起左港珠澳,基本上唔可能再有鐵路,既然係咁,不如諗下深珠城軌開支線落香港,配埋港口鐵路線、深 ...

可惜屯赤似乎冇預留鐵路條件,否則可以慳返建設費
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發表於 2018-11-2 19:51 來自手機 | 顯示全部樓層
jpoon 發表於 2018-11-2 17:50
可惜屯赤似乎冇預留鐵路條件,否則可以慳返建設費

無,但屯門-東涌-梅窩-東大嶼如果搞得成,可以考慮共軌

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發表於 2018-11-2 20:06 | 顯示全部樓層

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jpoon 發表於 2018-11-2 17:49
如果真係起兩用橋,之後點駁?駁返機場鐵路/東涌綫?會唔會有其他接駁方案?
...

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