[Japan]
東京都營巴士訂購Volgren N280UB更多上裝照片流出
[複製鏈接]
|
人地日日對住大街上面一堆三菱FUSO、日野、ISUZU等國產巴士，對住十幾年已經司空見慣，點會有可能分辨唔出系外國車?
你後半個part其實正好解釋左買外國車原因，日本國內車廠未必有如此能力和意願整，此類Full SLF過去在日本國內市場並不普遍，日本廠此方面經驗不足，要整花時間之餘成品亦未必可靠，相反Scania早已將此類Full SLF玩得非常成熟，能大批量生產，起貨期快，聰明人肯定直接買外國成熟產品都不會叫國內車廠整。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
後半段我同意，但一般非巴迷普通乘客真係會有興趣去分部車係唔係外國車？我睇未必。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
對巴士唔係好熟的市民或許未必認得出架車確切牌子，
但至少有日照常落街搭巴士一望見架車，覺得架車無論外觀/內籠/車廂佈局design同平日對慣的國產車好唔同，
甚為驚艷，耳目一新，就已經系分別喇。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
還有一個最大理由可能是日本人對非國產不可的態度改變咗 |
|
|
|
|
|
|
|
|
日本人其實又唔係排斥曬外國產品，只係有個前提就係質素比國產好/比國產貨又平又靚/國內暫時無法自產/無得揀嘅時候先會考慮買外國產品，而絕對唔係單純為左貪平而買
歐洲進口車在日本並非罕見事物，係日本如果你渣得起原裝歐洲左肽進口車佢地仲覺得你高級好多
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7,80年代日本大把進口neoplan, setra, van hool長途客車啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我覺得日本進口這批Scania的關鍵不是“低地台”，而是“掛接”。
印象中日本所有掛接巴士（車陣）都是進口，自己則幾乎不會研發
可能跟地形環境有關（山多，而且不少窮鄉僻壤有鐵路連接），需求較少
直到1990年大阪世博會（還是1985年築波？）首次引進掛接巴士：Volvo B10M + 日本本土車身
然後在2000年代初左右，由京成巴士(?)引進另一批，同樣是 Volvo B10M + 日本本土車身，
之後還引進過 Neoplan Centroliner；但現在這批老闆年事已高，所以在1-2年前引進了同款禍根Scania來取代
注意：我上面兩行一直在講京成巴士。估計東京都營應該借過一部來試車，覺得OK於是自己買一批 |
|
|
我是一部小小MMC~~~~
|
|
|
|
|
|
都營呢批車唔係掛接嚟
雖然遲啲個BRT唔知有冇都營份 |
|
|
KCRC . Keep Moving
|
|
|
|
|
|
HV9990 發表於 2018-11-13 01:31
都營呢批車唔係掛接嚟
雖然遲啲個BRT唔知有冇都營份
佢應該係指近幾年日本數個地區都有買掛接volgren scania，令volgren scania打開日本市場大門，從而令都營考慮購入而家呢批非掛接版
去過日本自由行五六次左右，深入郊外的確幾多行經山路、載客量唔多嘅巴士線，用low-entry會係較主流適用嘅選擇
但有幾個大城市市內以巴士為主要交通工具（京都、福岡），巴士經常頂閘，而司機數量愈來愈不足，買full SLF甚至掛接會係可取選擇
如果歐洲廠能夠平過本地廠一截，都應該會睇錢份上嘅 |
|
|
|
|
|
|
|
|
K.C.R2007 發表於 2018-11-10 16:17
日本人其實又唔係排斥曬外國產品，只係有個前提就係質素比國產好/比國產貨又平又靚/國內暫時無法自產/無 ...
我有個喺東京住嘅親戚，屋企部車咁多年嚟都唔係自己國家嘅產品，幾乎次次換車都係德國孖B。就算以我所見，佢隔籬鄰舍好多都係德國車、英國車 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
