跨境巴士觀塘直達澳門氹仔 記者實測搭近四個鐘？

053h4 發表於 2018-10-24 22:02
今日先搭完A11, 的確係原有時間加上去，唔知點做唔到啦A29以前門開緊20/30分鐘一班，而家法定班次多一班， ...

我冇話A29冇客, 就算冇橋, 部分時間已經要15分鐘一班, 淨機場都可以爆客呢幾日大橋口岸一定多客, 有好多人唔過關都可能去参觀下
2個幾鐘點都走唔甩, 仲要轉多次車, 唔耐都煩啦

053h4 發表於 2018-10-25 00:05
無大陸係行緊20/30分鐘一班。
計陸路時間就要連個客參觀時間計埋落去，計船就只係收跳版計到落跳版。
...

D人覺得坐船一到碼頭就可以上船開船

講多無謂, 自己搵兩個人閒日同時出發, 睇下邊個早到澳門某間酒店lor.
已經就晒船客la, 閒日測試, 已經係較易可以即班上船..
你試下星期六星期日睇下可以買到幾點既飛

港島、尖沙咀及佐敦肯肯定搭船有着數，港澳快線九龍站可以話輸晒。
九東其實搭船同直巴計起上嚟係差不多，
直巴時間耐在要等齊人過關先可以再起行（兩個關口都係），
依度已經可以唔知拖你幾多時間了。
九西就一半半啦，兩者應該喺時間上差不多，大橋可能唔駛就班次會贏。
新界嚟講除咗屯門可以話係船贏外，其他都係走大橋方便。
屯門嚟講船唔係贏晒，因為屯門船嘅班次唔多，又比起市區船嚟講貴。

據FB消息昨晚21:15由香港去澳門嘅港漠快線全程得5個人。

GD1570 發表於 2018-10-25 11:01
港島、尖沙咀及佐敦肯肯定搭船有着數，港澳快線九龍站可以話輸晒。
九東其實搭船同直巴計起上嚟係差不多，
...

直巴時間耐在要等齊人過關先可以再起行（兩個關口都係），

尼排可能新屎坑多人停底影相特別慢...
琴日有個報導話香港去澳門用左3個幾鍾....
點知原來全車人係口岸度就係等緊個記者上返車

cruisesnet 發表於 2018-10-25 11:51
尼排可能新屎坑多人停底影相特別慢...
琴日有個報導話香港去澳門用左3個幾鍾....
點知原來全車人係口岸度 ...

咁我都明，但亦唔可以排除往後日子會有人因為證件或其他原因逗留咗喺關口，
變相全車人一齊等。

港島都可以港鐵加B5，車程睇邊度，一個鐘走唔甩，但價錢平好多，假設東區搭鐵轉船，預兩個鐘，而金巴B5鐵路，可預兩個半鐘，因為預澳門口岸去碼頭塞車，但如果唔塞，都係兩個多鐘，價錢平多啲，加上有啲人搭船易頭暈。
仲有船個班次同金巴轉B5個班次比，船嘅優勢唔大，而船嘅成本高，船東都醒目地投資金巴啦，只要大陸有介紹B5駁鐵，好快東涌線逼爆！

solomon 發表於 2018-10-25 19:54
港島都可以港鐵加B5，車程睇邊度，一個鐘走唔甩，但價錢平好多，假設東區搭鐵轉船，預兩個鐘，而金巴B5鐵路 ...

睇吓你搭咩船啦..
金光就真係會被港珠澳打死..
但噴射飛航日間班次基本上15分鐘就一班，
港島客要去坐根本唔係難事..
而且只係轉一次車，就算價錢貴啲，
商務客一於好少理，遊客就唔係貪新鮮的話更加可以話搭船快過搭巴士添呀...
唔好忘記港島出發，真係可能要你轉三四次車先可以去到澳門口岸WOR...

「港澳一號」董事鍾偉棠今在港台節目《千禧年代》中解釋多個影響昨天車程較預期長的因素，他先指直通巴在觀塘出發，在龍翔道遇到塞車是合理及預計之中，其後又指小蠔灣新幹線在早上9時才開通，而「港澳一號」的首班直通巴早於9時已到該處，不能使用該道路，他又稱司機昨以較慢車速駕駛直通巴，「在北大嶼山公路用了(時速)60公里去開，在港珠澳大橋主橋，佢限速100公里，我們大部分時間用了80公里去開。」  他亦認為，乘客昨天花了時間在口岸拍照留念雖令過關時間增加一倍，但可以接受，「昨天氣氛開心，大家當那兒是一個景點影相。」他指因應澳門口岸是兩層式設計，日後會預留更多時間讓乘客過關，相信在通車熱潮過後，日後車程可減少10多分鐘。