同一路程, 同一價錢轉乘, 九巴係要屈多$0.7

KMBAVC19 發表於 2018-10-29 00:13
我諗人地都唔會預你咁無聊有直達車唔搭要專登轉車瓜
你要遊河就你嘅事啦，但普通客正路都唔會咁做

其實大把人喺荃灣上3M線去轉車站轉車。
原因就係因為轉車站可以叫三四五飛⋯⋯

GD1570 發表於 2018-10-29 08:17
其實大把人喺荃灣上3M線去轉車站轉車。
原因就係因為轉車站可以叫三四五飛⋯⋯

正是
當企係福來邨永康樓站, 多數都係邊架黎先上邊架,
尤其是當小弟直達既66M係至少三個字一班, 走左班車多數會搭另外兩架去轉車站叫多幾飛

KMBAVC19 發表於 2018-10-29 00:13
我諗人地都唔會預你咁無聊有直達車唔搭要專登轉車瓜
你要遊河就你嘅事啦，但普通客正路都唔會咁做

所以九巴咪要keep住一堆廢線載空氣囉

我有幾個荃景圍同事係上荃m線去屯轉轉車 因為荃景真係上唔到58m/58p 去到最後要佢地俾番眾安街價都好正常  只好怪九巴全冷減價 熱狗退休前幾年啲全冷車都冇減過 (e.g. 66 vs 59A/52x分段)

KMBAVC19 發表於 2018-10-29 00:13
我諗人地都唔會預你咁無聊有直達車唔搭要專登轉車瓜
你要遊河就你嘅事啦，但普通客正路都唔會咁做

照計以九記想CUT車的思維,
其實谷人59M/66M免費轉60X, 係有助60M減班
只要60M>59M/X/66M/X都維持返加錢就得

唯一比較合理既解釋係, 而家各線既班次都已經計勻晒岩岩好
無乜得再加減, 咁就無誘因去郁
即係唔再鼓勵人59M/66M>60X咁樣轉乘搞到條數亂晒
至於好似57M咁, 點搞都搞唔掂就放棄

但....唔相信間公司會做咁多野
傾向相信佢係無作為, 即係懶....

KMBAVC19 發表於 2018-10-29 00:13
我諗人地都唔會預你咁無聊有直達車唔搭要專登轉車瓜
你要遊河就你嘅事啦，但普通客正路都唔會咁做

吓 66M 57M 呢 D 送車尾要等 20 分甚至更耐嘅，仲要人繼續死等？
我寧願上轉車站搏下 66X 258D 有車好過啦 ...

alsonchc 發表於 2018-10-29 16:36
照計以九記想CUT車的思維,
其實谷人59M/66M免費轉60X, 係有助60M減班
只要60M>59M/X/66M/X都維持返加錢 ...

除非你去程用 60X 轉荃灣 3M 都係收 $8.4
如果唔係真係減得單向班次, 減唔到幾多車

我就覺得九巴無義務同誘因去平埋果七毫子比你
好似上面 66M 個例子咁
你走一班車要等三四個字, 唔想等既話你見到收開 $9.1 果堆車都會照上去屯轉
如果咁岩走曬唔想等, 分分鐘黎架收 $10.5 既 68A 都會照上啦
你真係咁重視果七毫子都可以照等返 66M 架
有時時間同金錢之間係要取捨架啦