思路清晰少少好無...
安友三個站都係住宅區, 而得友愛南一條坑做總站
變相好似以前 60 咁獨立成線淨做安友上公路既話係唔夠客兼唔夠位
要夾埋其他區黎做, 例如屯市 / 碼頭 / 青公等
而歷史因素就係屯市同安友屬於同一時期發展既區域, 果陣巴士線主要都係屯市加安友三站上公路, 因為周邊地區未係話發展好
但如果唔夾埋市中心區既線, 就要同碼頭區一齊共用資源, 但效果係點大家都知
作為 VIP 區居民, 我就唔介意轉車, 但起碼市中心真係要有直接既快車到先, 62X 逆走, 可以繼續發夢
你最後一句都 point out 到我地拗緊問題係咩,
你都識講同市區比唔會有咩優越感 (利申從來無講過有優越感)
調返轉碼頭區既人要同市中心比, 話自己交通垃圾一樣
因為好客觀既因素, 我第一個 reply 已經講既係先天地理道路網問題
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HS1588 發表於 2018-11-1 11:38
思路清晰少少好無...
安友三個站都係住宅區, 而得友愛南一條坑做總站
變相好似以前 60 咁獨立成線淨做安 ...
講來講去未又係VIP 區唔想兜
62x 兜未走客囉'成日講到咁有信心話多客
當講到逆綫就say no,未就係自我優越感
未要其他區就哂VIP
又唔係比緊雙倍車費,又要乜都好 |
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andy92 發表於 2018-11-1 10:15
60 係因為西鐵通車先要「被取消」，同日起 59A 非繁不經安友
取而代之係全日線 61M，260C 加班加回程， ...
60係因為冇客先成為九巴眼中釘
又唔見其他綫要取消
西鐵開綫係借口
再講61m補償都唔係用來服務VIP區
我就唔信尊貴vip 會搭條兜哂路61m |
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其實都講完啦
"我係要特登提啲方案拎走你地啲嘢"一句講晒有幾自私
今日係安友叫VIP區
他日良田都會係VIP區
應該所有對外線都要屯碼尾站先啱數
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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macky 發表於 2018-11-1 06:35
當年係咁啱區議員選舉
老九同運輸署借機偷襲屈蛇過咗
後來區議會都責罵九巴同運輸署行為
Sorry, 我唔喺住VIP區，不個真係戥碼頭區可憐，唔識爭取番條59A(就算去美孚長沙灣都好)全日服務。 |
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良田有萬能嘅58M同260X呢，呢兩條線邊會排到59M 59X咁誇張？！
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進智公交
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我從第9頁頭幾個 reply 已經開始講碼頭交通有好大改善空間,
但我強調從來唔關屯門其他區資源分配事, 只係碼頭交通係零舍垃圾
可能呢個 post 住碼頭果兩位會員真係用太多時間係車程上面, 講左幾日都仲未訓醒
我呢d既得利益者可能講野就唔岩聽, 但當其他屯門人甚至區外人都明個問題係邊既時候
仲係度話咩全部線都要碼頭尾站真係浪費大家時間
不過睇過咁多個post 呢度d住碼頭既會員言論,
只可以話無一個碼頭人係無辜
全部都係抵死
講完
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如果對外交通係唔足夠既話,
平均各方利益情況下,
係應該提供頻密既駁腳線去解決,
或者再開一兩條繁忙時間線分流,
但問題係碼頭 59 系分工太差,
岩岩下午4點幾係轉車站, 先見到部 59X 黎左, 但仲有一半人留低等 59M
所以加車落 59M 同 X 其實都未必有效率, 清龍速度點都係慢
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HS1588 發表於 2018-11-1 16:45
我從第9頁頭幾個 reply 已經開始講碼頭交通有好大改善空間,
但我強調從來唔關屯門其他區資源分配事, 只係碼 ...
其實我覺得係佢地奄尖聲悶多…
E33P佢地尾站
A33遲下又佢地尾站…
962x又直達銅記(安友/良田都冇…)
我想問下有幾差…
碼頭區唔係冇著數既地方囉… |
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