機場A巴擬先經大橋再往機場 運輸署將諮詢區會

s3n370 發表於 2018-11-3 11:32
吓？明明係嘈0既乘客有問題，點解要守規矩顧禮儀0既乘客改變習慣？
......
第3位：架車嘈佐
公平講句，嘈0既機場客甚至機場員工（通常係開大個喇叭睇片打機）一定有，

但港珠澳嘈0既客明顯多好多
嘈其實無乜大不了，頂多帶個耳塞囉，唔通唔搭咩

叫人帶耳塞你即係自打嘴巴，即係去番「要守規矩顧禮儀0既乘客改變習慣」既原則。
以食肆為類比，即係D廚師以後可以求其請個臨記亂煮廿四，班客覺得難食既叫佢地善用枱上既調味料了事？
我明白例如B6引左唔少粵西友幫襯太嘈好難頂仲擺明違反相關巴士附例，
但嚴格執行巴士附例既措施真係好易設計咩？

講到飛機客有得搭飛機特別尊貴，特別高高在上咁，乜都要就佢，如果覺得自己搭飛機特別高人一等，就好心自己揸車或搭的士或搭機場快線，機場客自私到死當正自己大爺，經埋口岸只不過多幾分鐘車程都嘈生晒

andrewyl 發表於 2018-11-2 20:55
運署突褪軚　稱8條機場A巴以外路線未擬改道

http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20181102/bkn-20181102 ...

原本我等緊我搭開條A線經港珠澳方便去澳門
俾班友嘈兩嘈就褪軚，搞到而家又要係機場兜大圈轉車先入到港珠澳晒時間

可以考慮用商品說明條例,去令A線只能做機場客

kingprowm 發表於 2018-11-3 12:57
講到飛機客有得搭飛機特別尊貴，特別高高在上咁，乜都要就佢，如果覺得自己搭飛機特別高人一等，就好心自己 ...

Cityflyer中文名都係叫機場快線…

s3n370 發表於 2018-11-3 11:32
吓？明明係嘈0既乘客有問題，點解要守規矩顧禮儀0既乘客改變習慣？

回正題，綜合個人同認識0既機場同業 ...

兩繁坐巴士，由其係長途路線乘客都會自肅
至少開聲聽信息打機睇片係極少
而且個別車長會撳報站機叫乘客減低聲浪

趕早機時段亦撞正機場返工時間
乘客普遍會把握車程稍作休息
所以車廂環境仍舊好靜

港珠澳橋使用者有極多兩蚊客
呢個群組嘅乘客習慣人所共知
嘈：大聲講野、由車頭嗌去車尾、開聲聽信息同睇片
亂：行李亂放，甚至放晒係走廊通道等其他人入唔到

當然最根本問題就係巴士公司要搞類似
七八十年代個種「禮貌運動」教導乘客

qunow 發表於 2018-11-3 14:22
Cityflyer中文名都係叫機場快線…

停埋港珠澳只不過多幾分鐘而已，咁執著計較做乜

仲有 A 線中最高客量果條 A21，未做港珠澳主力客都係你地最唔鍾意既內地客

2076 發表於 2018-11-3 09:27
A20 沿線係夠客的，不過E21去機場都唔算慢，所以A20較難搶客A20 開住60分鐘一班有個好處，就係未來點搞佢 ...

你嘅A20行內街車程稍長，又無得叫雙飛(+E21)，有得亦有失。
另因為市區路線太短做唔到密車，只有寄望入埋港珠澳吸客。
如果可以增加覆蓋(如石硤尾、又一村等)、鞏固客源加班會更好。

啱啱見到彌敦道兩架A21拖卡，仲要兩架都有返咁上下客，但一個司機係Flyer制服，另一個係普通城巴制服，係咪代表有一架A21係加班車？