[服務調整]
(01/11更新)80X , 85K , 87D , 89 , 94 , 281M , 286M調整班次
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相信同88,88X間接有關
但黃大仙鑽石山果邊一定靠89至返到沙中, 依家下午5點半後至7點半時段黃大仙鑽石山可以爆到上唔到車
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lingling_cc 發表於 2018-11-15 14:27
吉車? 唔好吹大D?
我日日都七點後都搭, 該時段起碼都25個以上返沙田
同沙田有仇呀?
自從88,88X,798開左線,89少左好多人坐,昔日班班頂閘盛況不復再。 |
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即係閣下認為,對88M客(主要係隆亨顯徑)黎講,281M吸引力不如88M?
咁就奇怪了,88M做到既野,281M一樣原價做到,連極不合理既兜顯徑巴總都得出,反而陪兜既就係原81M客(又係....),
有咩原因係88M留到客,281M留唔到客?
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最差配套 狗也不D
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lingling_cc 發表於 2018-11-15 15:26
相信同88,88X間接有關
但黃大仙鑽石山果邊一定靠89至返到沙中, 依家下午5點半後至7點半時段黃大仙鑽石山 ...
89少左好多轉乘客,88X快過89,它少左好多頂閘但唔代表無,你分得清嗎? |
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88X去程$10.2,回程就算藍田以後上車,都要$8.2,可以搶到好多$6.8既89客嗎?
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最差配套 狗也不D
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本帖最後由 mckhgc 於 2018-11-16 07:51 編輯
都係嗰句
$5.8大圍回程,仲要多數20分鐘一班,搭就5分鐘未必有,咁既極品待遇,全沙田邊度有?以前冇馬鐵,馬鞍山去大圍焗搭搶錢既81C/86C都未有咁慘。而相對叫最平既281M,班次已去到接近82K級數,加上281M兜顯徑巴總此無理之舉,更使281M比87B遲到大圍站既機會加大,呢度又位位掠多$0.7。
成日話新田圍點人口少281M點冇客,車公廟路大圍站巴士站,除左掠水三飛,有咩巴士會一黎就幾乎清晒成個站,甚至成30人上車?冇。甚至同樣係鐵路盲點孤島區既水仔廣源,綠小812 804黎到都冇咁誇張。
但偏偏新田圍待遇就最差,去大圍交通最貴係佢最疏又係佢,冇綠小都算,狗巴寧願開條無厘頭既82B,都唔開美田<>新田圍既82A,唔好同我講咩唔郁82K冇資源,唔用得82B資源?
離地人士成日話秦石同新田圍好近,唔行去秦石搭車既新田圍人就係惡霸土皇帝,但知點解,喺大圍話題,就從來唔見離地人士提出搭鐵去車公廟站,然後好近咁行去新田圍解決喎。
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最差配套 狗也不D
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所以事實已經證明咗,281M根本唔值得派雙層巴嚟行,甚至嚟緊都應該要檢討吓281M嘅存留問題。
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主賜我異象,來委身香港!
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今日有RG4644
個人覺得,有資源應該放落80度
搵得幾多得幾多,88K都係一樣應該加返
馬鐵通車前班次水平
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簽名被屏蔽
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