運輸署擱置14機場A巴經大橋口岸

053h4 發表於 2018-11-3 23:46
金巴運力不足，今日入境人數多個上星期33％都無迫爆。

重有，機場車主力都入左去，而家得番水尾個批jar,  ...

問題係塞唔塞車，唔係同流量呈直線關係
而係一過飽和點，再加小小就expoential咁去

要水尾果批入埋去，一係改善個站0既設計先
一係就最爆果幾條分拆機場/口岸開0既班次，騰空容量比所謂水尾果批A線

kingprowm 發表於 2018-11-3 18:38
趕飛機
原全係自私飛機客當自己大爺，乜都要人就晒佢，而佢自己又唔肯犧牲少少早點出門
...

你遺忘了E線？

假設全部A線都先入港珠澳，咁同E線兜東涌同後勤區有咩分別？

到時唔知係E線定A線快到客運大樓？

飛機客係責任預時間係常識我知。但如果要預充足時間，那我為何不直接搭E線？反正時間上應該唔會差太遠


而且A線又唔係平????

s3n370 發表於 2018-11-3 23:59
問題係塞唔塞車，唔係同流量呈直線關係
而係一過飽和點，再加小小就expoential咁去

問題係有排都未飽和呢。深圳灣重細一個鐘開成百班車都無事，個口岸咁大會迫得爆？
係要口岸分家，我諗龍運即時基於乘客分佈取消大部份A線開B線算數。

開堆Z線一了百了
A線入埋去真係倒自喜米

Henrycheung0902 發表於 2018-11-4 00:01
你遺忘了E線？

假設全部A線都先入港珠澳，咁同E線兜東涌同後勤區有咩分別？

龍運客嘈咩？一路都係嘈龍運迫佢地上A線。
而家反而話想A線?

龍運應該考慮把A線改為B線，先經口岸，我諗龍運乘客都支持，話晒現時龍運口岸客已經遠多於過機場客。

053h4 發表於 2018-11-3 23:57
你有無了解過A11開緊咩班次

你所謂爆的A33X/A36開緊咩班次，非繁人地載客量低成點？

A11係加極都唔夠
小弟講A33X/A36得繁時爆，
正正係贊成所謂水尾果堆A車入去善用容量

打唔打爆個車站唔係直線關係，上面講過，不贅
本身機場夠客0既A線，好心就唔好再入去口岸。
口岸另外搵特車做。

咁咪夠位比其餘線入去，又唔會塞爆個站囉...

TankKingEH9697 發表於 2018-11-4 00:06
開堆Z線一了百了
A線入埋去真係倒自喜米

龍運取消左堆A線開B線咪得lor

A36乘客比例大家有眼睇。

s3n370 發表於 2018-11-4 00:08
A11係加極都唔夠
小弟講A33X/A36得繁時爆，
正正係贊成所謂水尾果堆A車入去善用容量

根本就條條都唔夠客。開緊咩班次啊？

A11開緊20分鐘一班車，好多時少過40人，夠客咩？
重有成堆30/60分鐘一班

龍運A36全日有幾多班爆啊.?而家成功大部分時間由10個客變坐滿，叫佢唔入口岸？
即係叫佢執無分別。
而家口岸明明係合理利用緊非繁一直載空的資源，多客咪拆市區線，以前不斷市區拉長連流水客都做埋都未必夠客反而唔入口岸？

qunow 發表於 2018-11-3 23:48
晒時間晒油，並且為機場道路創造額外交通流量…

成條W1摺咗佢先好拎呢D理由出嚟講啦

PB602 發表於 2018-11-3 20:17
這是反對派的陰謀，一方面說大橋使用量不足，是大白象，但另一方面又阻止A車經停口岸，阻止政府改善大橋 ...

嘩，只係認為 A 線應先服務機場客為先
咁都臆測為係 “反對派” 反中亂港行徑
呢位係咪 italk 環球時報特派員嚟㗎？