城巴 930X 提升服務消息

castanopsis 發表於 2018-11-12 09:58
用7字頭線轉車
會慢得過用要兜金鐘站既新W1幾多？
兩者幾乎同路

如果你屬意新線跟40/290行到葵芳再上三幹咁走嘅
結果幾乎可以肯定係城巴開930C前九巴開934B/C塞住個位唔比城巴開
934B/C做唔做到兩繁雙向後話啦
但可以講，而家呢個時候就喺九巴地頭提開新線，基本上只會引九巴製造934A翻版

Charon1999 發表於 2018-11-12 11:37
其實咁
筲箕灣-->荃灣西$17.40
筲箕灣-->荃灣$14.70

先澄清
100兄說服咗我
我宜家傾向糖水道上橋，做埋北角全日位先走

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然後行車時間，唔知你點計出來
我用九巴ETA再計一次：

筲箕灣>北角糖水道——16.4分鐘（102）
北角糖水道>西隧——11.3分鐘（用982X相同里數公路段時間估算）
西隧>葵芳——8.5分鐘（935）
葵芳>眾安街——5.0分鐘（290）

所以
930C筲箕灣去荃灣眾安街，約需41.2分鐘
而北角去葵芳，更加只係19.8分鐘

地鐵又點？
筲箕灣去荃灣，淨車程49分鐘
北角去葵芳，淨車程36分鐘

巴士總站區去總站區，車程都快過地鐵
尾站去尾站，更加係贏幾條街
我覺得巴士有機會攞到一個唔錯既市佔

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變796P你真係唔使擔心
796P問題係出九龍方向太多塞車位，俾唔到信心人
930C塞車位唔多，車程優勢又明顯，地鐵亦相對長途，相對穩陣好多
而我覺得長遠而言796P客量都會升返去合理水平，不過要守一段時間

Ricky403 發表於 2018-11-12 12:22
如果你屬意新線跟40/290行到葵芳再上三幹咁走嘅
結果幾乎可以肯定係城巴開930C前九巴開934B/C塞住個位唔 ...

其實呢條線橫跨兩間巴士公司地頭，牌面上係要招標
但呢個case城巴價錢低一截，轉乘上唔輸九巴，中標機會唔細
所以討論既時候用城巴角度講

我心目中係希望兩件公司互相制衡
之前寫建議既時候，930C招標既同時
會招多一條九巴九成九中標既638C（柴小<>東隧大隧 [轉乘往大埔北區]<>沙市<>荃市<>海濱）
概念上想做兩段流水（柴小<>大隧/沙田/荃灣、沙田<>海濱）
當然大家一聽一定會話天馬行空
但實際上條線兩段各自上20人已經回本，係穩賺既生意
柴小經沙田入荃灣，亦快過跟A12碌到北角上公路
目的一來係俾柴小特快接通大隧網絡，同時俾兩間公司一齊做港島東<>沙田荃葵，間接構成競爭

大家有無聽到九巴係荃灣區議會講既野？
九巴有意開辦荃灣至東區的過海線~
暫時荃灣區議會支持,係運輸署唔知會唔會批同會唔會拎出黎投.
到時可能城巴同九巴各一條繁時線都唔定

錄音仲有提到九巴有意全日條934~不過運輸署唔俾,
荃灣區議會正給予壓力運輸署做野

dominic023 發表於 2018-11-12 13:27
大家有無聽到九巴係荃灣區議會講既野？
九巴有意開辦荃灣至東區的過海線~
暫時荃灣區議會支持,係運輸署唔知 ...

所以最大阻力似乎都係運豬
不過中灣繞一通，佢唔鬆章，荃灣區議會應該會開炮，尤其田二少可以用佢嘅專業知識撻番運豬班人轉頭
當然如果只係荃灣區議會支持，或者未必會有上繁東區入荃灣、下繁荃灣出東區嘅服務，更加唔好講會否有290系走線嘅東區過海線出到黎
始終對於荃灣區過海黎講，934、930X走線都比290系走線好

dominic023 發表於 2018-11-12 13:27
大家有無聽到九巴係荃灣區議會講既野？
九巴有意開辦荃灣至東區的過海線~
暫時荃灣區議會支持,係運輸署唔知 ...

城巴一早喺荃灣市中心插哂旗，荃灣東區過海線都係佢做先，順便執執930系

castanopsis 發表於 2018-11-12 12:27
先澄清
100兄說服咗我
我宜家傾向糖水道上橋，做埋北角全日位先走

Point 1先
北角上橋可以解決唔少野，我同意嘅

Point 2
因為930C依個concept我自己有FF過，上面都係之前討論嘅結果，所以有機會唔準
不過用18X計，大約30min到交易廣場，934中環-->荃灣大約25min，其實都55min
當然行中環-灣仔可能快到有10min，不過冇得塘水上橋
再加上荃灣第一個站可以係好多地方，預留返啲走盞嘅時間所以先出60分鐘呢個數

同埋真係有一樣幾重要嘅野，就係個班次
就算我當可以40分鐘都好，同地鐵都只係差5min左右。
咁如果一個不幸要等車，已經有一定嘅乘客會落返地底

所以都係嗰句，個餅係存在嘅，咁但係問題係點樣可以有效地吸到呢個餅嘅人，呢係有一定困難嘅

最後可能有人會覺得我係潑冷水，又或者找麻煩
但現實係就算我唔講出嚟都好，巴士公司都係會用呢啲理由去推咗佢。我覺得而家講出嚟大家拆搞掂咗佢，會好過去到嗰邊比人當係垃圾建議咁掉咗佢
尤其930C我都研究咗好耐

Ricky403 發表於 2018-11-12 13:39
所以最大阻力似乎都係運豬
不過中灣繞一通，佢唔鬆章，荃灣區議會應該會開炮，尤其田二少可以用佢嘅專業 ...

其實290個行法唔太差，時間上只係比930X慢少少，又食到葵涌

dominic023 發表於 2018-11-12 13:27
大家有無聽到九巴係荃灣區議會講既野？
九巴有意開辦荃灣至東區的過海線~
暫時荃灣區議會支持,係運輸署唔知 ...

講真，而家巴士公司開口話想做，
區議會就緊係仆住出聲幫老九，話哂如果真係加到班開到線都叫政績先。
但係事實始終運輸署先係大佬，佢一日唔批你區議會都係冇辦法，

某程度上，我覺得運輸署個角色其實就冇問題，
始終有統籌係一件好事，否則就會好似紅小咁你搶我搶，
但係最大問題就係運輸署要做唔做，唔做走去做。

有巴士線就無啦啦搞條綠小落去，
兩間巴士公司亂插旗又唔去理，
反之而家人地想開條去銅鑼灣，連 plan 都好似唔想 plan 咁就一句話轉車了事，
呢個先係最大問題。

我今次係支持田北晨插運輸署個女人，
連輸署簡直就係離哂地，仲起到幫住港鐵，又唔諗下港鐵近排 lum 檔 lum 到咩程度。