A車不入港珠澳，惡果馬上浮現

其實運吉起路綫表令用特別班次加多幾條BA20 BA21 etc...
城巴同龍運咪可以繼續收A車價出E車
仲唔怕區議員投訴

樓主似乎預設左個立場係A車唔入口岸，搞到東涌塞爆。
我當樓主個論題係真，那我就想問點解唔係唔係塞爆陰澳條B5、機場條B4或者8條A線呢？理論上市區人要搭B車，一係MTR轉B5，一係青馬轉乘。E線去東涌轉B6唔可以話無，不過E線也可在青馬轉A線。
上面已經有人引用左新聞來反駁樓主的論題，指東涌塞爆非源於機場A線不入口岸，而是本身東涌的接待遊客的配套不足(當然不止東涌有這個問題)，直接d講係超過上限。加上政府在制定措施時，缺乏全盤考慮，無想過會帶來的問題和怎樣去解決，更加無想過如何應付巨量突如其來的客人(例：2萬個無登記的旅行團旅客)。
當然，也有人話大橋是「新屎坑，三日香」。我唔否定，但就算係咁，相關政府部門都應該要有預防措施處理，而唔係出事、收投訴或影響原有本地居民的生活先補鑊。上水係咁，沙田係咁，旺角係咁，到而家東涌都係咁。
講返A車，雖然其他A線已暫擱置唔入，但A線經口岸看來是大勢所趨，政府和巴士公司要做既係諗下點樣去做好d，既唔影響既有機場客，又可以開拓口岸既新客源。

AVW28 發表於 2018-11-5 09:22
樓主似乎預設左個立場係A車唔入口岸，搞到東涌塞爆。
我當樓主個論題係真，那我就想問點解唔係唔係塞爆陰澳 ...

新屎坑三日香就一定，話唔定3/4個月之後就冇哂即日來回港珠澳客，就算大勢所趨A線兜港珠澳，都唔應該一炮過所有A線全部兜哂，始終都係說服唔到我8條A線做唔曬嘅客，就等於十幾條A線就可以做得哂全部客，而且香港人都識留後等下架車揀位坐，其他遊客都識咁做，就算全部兜哂入港珠澳，出市區都係得嗰3/4條揀，根本就冇解決過問題，出市區多人搭嘅線就老早應該拆機場/港珠澳，其他次選地區路線人多先加車做，而唔係兜哂就等於problem solved。你唔想左轉右先到目的地，人地都識：）

kingprowm 發表於 2018-11-4 23:34
A 線經港珠澳要用多 15 分鐘，講笑搵第樣啦

如果你無搭過就唔好做鍵盤戰士喇話我講笑之前，親身去試下搭返次A21再回文喇

AVW28 發表於 2018-11-5 09:22
樓主似乎預設左個立場係A車唔入口岸，搞到東涌塞爆。
我當樓主個論題係真，那我就想問點解唔係唔係塞爆陰澳 ...

其實同之前上水/元朗/屯門塞爆一樣，
人地要近要旺，最緊要可以即日來回，重要最好係大商場/巿中心。

覺得佢地有直車就會其他地方？
叫佢望下個新田購物城先講啦

https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E ... 3%E6%9C%89%E6%89%BE

053h4 發表於 2018-11-5 13:47
即係咁講, 港澳一號今日平日已經做可以坐滿入大嶼山, 係咪新屎坑呢? 係得話應該平日係吉車

車取代船係無 ...

首先平日坐滿唔代表唔係新屎坑，但的確好多宜家坐車經大橋去澳門既客係因為條橋開通而去試
另外我唔知你同船公司有咩仇口，但可以話車唔會亦唔可能取代船，唔好再用咩成本高等原因，好多人寧願坐船都唔會坐車
車同船係兩個選擇，橋亦係用來開托額外客源，兩者係可以亦需要並存
相信過多兩三個月後，大橋客量應該會回復正常，到時先再睇下點樣搞配套

053h4 發表於 2018-11-5 18:28
其實唔係仇口, 只係連船公司都自己減班, 日日睇港澳碼頭都少左好多客, 得番大媽團被坐船

唔知點解有人覺 ...

班次唔覺得點減，turbo 大部份時間都仲係15分鐘一班,
條橋啱啱先開好多人左去試搭車唔出奇，唔排除有部份之後返去搭船
如果你覺得信德會減班，咁你好明顯唔認識澳門運作，信德嘅運作係佢家族嘅賭牌絕對有關係，港澳渡輪唔係交通工具咁簡單

看畢諸君回覆，我覺得可以用一句作結：

江門新機遇，珠西再出發