過海線948快將重組

tonychow 發表於 2018-11-7 11:32
好老實，橙公司係咪好有資源 (司機/車)，我又唔覺得係。
本身除咗過海線之外都無咩線係特別密，如果延長埋  ...

如果有關老新唔願做948既傳聞係事實
咁佢自己揀682B/796P都唔揀948
怪邊個?

alsonchc 發表於 2018-11-7 11:26
之前講長安>長宏>楓樹窩路原線
咁行法明顯想取悅晒所有區
剩係喺青衣起碼行20-30分鐘

要一線行晒成個青衣﹐基本上就係得N241的走法 或 而家948的建議先兜長享一帶再去長安。(其實仲有其他走法﹐不過又係兜到九彩﹐得不償失)


即係採取後者走線﹐都不一定要長安做總站的﹐青衣站係有位的﹐仲有空閒多年的灝景灣。

巴迷界成日講巴士有坐位係優勢﹐948更加應該擺青衣站﹐睇下上面盈翠半島/對面村屋﹐會唔會因為有位坐而轉投948過海。


車要行成20分鐘﹐基本上係無得攪。
你想分成2條線﹐一條山上﹐一條山下區﹐就會唔夠客要攪到兜另一個區域﹐結果可能花更多時間。
分成A/B 線2個走法﹐就拉疏晒班次。

Snoopy@FB8617 發表於 2018-11-7 12:10
如果有關老新唔願做948既傳聞係事實
咁佢自己揀682B/796P都唔揀948
怪邊個?

首先 682B 依家都未全日，最少喺改走線之前唔會夠客全日。
況且依家特工消息係話青衣尾車延長到 1700，點睇都長時間過 682B 掛。我又唔覺得新記會好想做無客時段 682B。
至於 796P...我覺得係走線問題多過有無心做問題，796P 如果先經尖東，客量應該會有增長。另外改線都係改咗一個月多少少，唔可以咁快下結論話行彌敦道係失敗改動，正如當年 930X 改時段同延長走線，亦唔係一開始就吸到大量客源。

tonychow 發表於 2018-11-7 12:20
首先 682B 依家都未全日，最少喺改走線之前唔會夠客全日。
況且依家特工消息係話青衣尾車延長到 1700，點 ...

我既意思係
老新冇車冇資源既話
682B/796P可來有得大幅加強服務?

如果資源上真係得3揀2既
682B都知客量麻麻都揀佢先
算把啦

neoplan720p 發表於 2018-11-7 11:38
又話說當年九巴hea做948，有傳新巴想自己另開新線（949？）做青衣。

咁係咩原因導致近年新巴反而會唔想948 ...

新巴? 永續8P囉, 永續柴小囉, 冇計.....

kingprowm 發表於 2018-11-7 10:19
934 比較遲開路線，而當年中巴被取消專營權，唔知點解 348 要給新巴，但 336 交九巴做晒，結果做成今天的 ...

有指中巴未收專營權前，已經無乜興趣做336

Snoopy@FB8617 發表於 2018-11-7 12:23
我既意思係
老新冇車冇資源既話
682B/796P可來有得大幅加強服務?

2017 年秋季 948 加咗三班車。當然唔算好多，但 948 星期六日都有半日服務，而 682B 無，每度加少少係公平做法，最多講比例上恰唔恰當。
最後我唔反對 948 朝早開返一兩班車入港島試水温。

neoplan720p 發表於 2018-11-7 11:38
又話說當年九巴hea做948，有傳新巴想自己另開新線（949？）做青衣。

咁係咩原因導致近年新巴反而會唔想948 ...

因為比人CUT QUOTA

leo_ku 發表於 2018-11-7 12:48
590同914真係少人坐喎，頂閘都唔識，唔找它們開刀找邊條呀?

唔頂閘等於無人搭?
再講多次: 590 起碼等灣北有鐵先好變兩繁，914 你有能力拉到 W1 甚至 936 重組先再算。