九巴處理得差係客觀事實, 59A 大減服務, 259B 取消, 我由 day1 已經不滿到宜家, 再去前幾個 post/reply , 大家都唔否認碼頭區交通差, 不論係九巴城巴, 都有好大改善空間
我並唔係針對碼頭區, 只係話某D人為反而開地圖炮
話將D線比第二間公司做, 咩都入人地區數, 根本係反智
由一開始已經講話碼頭區交通差, 係唔關其他區事,
59A 果幾部掛牌都要柯打 59 系, 其他碼頭以外既線都無份
只係果幾位碼頭居民死都要追住 259D 黎咬
開直達碼頭版 260X 263 我係十分同意, 甚至直接係 260X 263 抽幾班黎做都係有需要
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咁講啦 我上得依個討論區
會唔會連259D咩時間經定唔經友愛安定都唔知?
又如果我上到259D 又使唔使同你講九巴係過去咁多年259D都做得差?
你先解釋一下朝早果幾班特車走線再講我講九巴做259D做得好唔好
再者 59A縮做早繁荃葵
邀請你揭前幾頁 睇下版友點講
請你搵舊文 睇下知情人事點講
最後我得一句 我回唔係我反對62X全日或者要求D乜(先係我冇提出過要求乜)
而係閣下講到碼頭人十惡不赦 死攬住59MX259D乜乜乜
我由59A兜安友豐景園 坐到259D連市中都兜埋
由962兜青公 坐到962X兜置樂
我唔認為城巴有欠碼頭 因為碼頭唔夠客係事實
一對962P同X962 對碼頭絕對有所交代
咁多年黎59A 59X 亦算係依足本子辦事
我冇話因為59A或者259D兜而要求過乜野
我眼見既 只係259B明明重疊左半程60X都經安友 又或者263大半車人上返59M
我出發點只係響到底資源有冇用係岩既地方 有冇好好咁用到個轉車站
敢問閤下 憑乜話我揀飲擇食?
咁多年黎兜極我都覺得冇問題 因為屯門人都知非繁一定唔夠客 係兩邊都唔夠
開左轉車站咪CUT左中段259D囉 有乜問題? 留黎做乜?
同當年59A中段愈開愈密愈開愈足道理一樣 搵位蝕?
最後得罪都問句啦 你唔熟碼頭都同我講59A唔算斬259D直出直入
敢問聲 你住邊區?
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樂仔〞 發表於 2018-11-11 12:25
九巴對 61X 態度未必會係你想像中咁
一嚟繁忙時間 62X 258D 259D 自己爆到瀉哂，觀塘道又成日塞到呢幾條 ...
目前屯門除咗兆康同瓏門之外，越向南嘅地方越唔鍾意坐西鐵。轉完又轉，59X碼頭去到美孚33分鐘嗰陣 西鐵都唔知去到元朗未 |
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5間?但都是兩大集團...跟澳門平分網絡?九巴規模實超載...
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jx6215 發表於 2018-11-11 16:08
咁講啦 我上得依個討論區
會唔會連259D咩時間經定唔經友愛安定都唔知?
又如果我上到259D 又使唔使同你講 ...
我自己都有跟住兜圈 始終我想坐窗口位 只不過走線唔會理想，龍門居行到屯轉都唔知要幾耐
尤其回程，求其上258D/259D或者黃大仙61X 屯轉落完車嘅轉返59M/59X可以快一班車 加上259D執嘅人最多兩三成
講少車 洪水橋食塵仲慘，十幾廿個等兩三個字，但碼頭三幾分鐘內有一班車走二三十人，我自己都覺得連去個深水埗都要轉車簡直比人剝削。但巴士資源不嬲隨住人囗增多而越多，
不過佢地至少冇走線問題，碼頭有，明明59M同59X條龍唔洗製造咁多㗎喎
轉車站起嚟就係要善用運載力，如果62X全日，拎走61X係會少咗架車，但係呢個係市中心同安友區自己嘅資源 唔洗同碼頭人share，位又多啲 有時市中心又唔使企，又唔使特登去對面等車。
比條61X去兆康，唔行青公，睇下可唔可以mun返多啲人落屯轉，又方便到佢哋 又唔會去唔到市中心 畢竟67M/67X落去都要一段時間
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可惜6F客量流失比212慢得多...否則合併+跟6C重組就不會令6C超負荷和跟6C客量分配不均而面臨取消威脅... |
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