京阪巴士宣佈由於人手不足放棄接受委託營運京都市內巴士業務

京都市在2000年度的時候，由於當時公營巴士服務長期虧損，所以決定創日本先河在保留收入和營運權的情況下把一部分的巴士路線的營運、維修和管理外判給了私人企業以減低成本，再加上裁員和減薪，成功轉虧為盈連續15年賺錢並且把以前累積的赤字金額都抵償下來。現在京都市有818部巴士，其中406部巴士委託給了民間企業進行管理營運。當中，京阪巴士現在負責營運九條營業所當中部分總共6條路線66部的巴士，佔京都市巴市數目8%，以及負責該營業所共180部巴士的維護。
但是由於司機和維修人員不足，京阪巴士決定放棄受託，在未來兩年分批交還相關路線。目前，京都市交通局打算把相關路線轉為直營，透過未來兩年在招募公務員的時候增加相關的名額以填補相關空缺以維持該批路線的服務。預計需要額外增加130-140名司機左右。
但是由於市政府直營的模式的成本結構較高，當中特別是因為司機作為公務員所以月薪達到平均48萬日元而比市面平均高20%，再加上繼續委託其他公司營運的路線也因為各公司需要吸引人材而增加委託費而在2019年度起委託費會由現時每年50億日元增加大約25%，所以整個巴士服務的經營可能會回落到赤字。目前京都市方面由於現行制度具有成本效益所以依然想繼續下去，可是有業界聲音認為這種委託方式不與營運成果掛鈎對於大規模民間企業欠缺吸引力並且在人手不足的情況下也不能指望企業降低價格競標去營運所以可能會迫使市政府方面增加直營路線的比例。
上年度京都市巴士服務產生的營運盈餘達22.69億日元，對比2000年度全部路線直營時的營運虧損達52億日元。
目前日本全國有可駕駛巴士等車輛的大型車輛第二種執照的人有約92萬人，比十年前減少19萬人，其中京都府內有大約19000人，比十年前減少約4200人。

053h4 發表於 2018-11-9 21:40
司機薪酬總支出按番匯率計得三萬頭都叫高？香港都2萬3啦。

如果考慮埋日本物價同樓價水平，按匯率計3萬頭係日本都算好多下

日本做警司（警視），人工未及五萬（港紙計），香港十幾萬。日本人其實好窮架！人地做一個鐘散工，夠食一個定食有突。香港最低工資$35，食個粥水套餐都唔得呀老友！

starwise 發表於 2018-11-10 10:02
日本做警司（警視），人工未及五萬（港紙計），香港十幾萬。日本人其實好窮架！人地做一個鐘散工，夠食一個 ...

公務員同一般私人企業無得比
日本、韓國、新加坡尼類國家做公務員人工唔會好高
日本稅率係高，但相應福利都高，勞保醫保養老保同育兒津貼都有埋