[路線消息]
九巴286C全日消息（暫緩執行）
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tonycheung0123 發表於 2018-11-24 23:54
甘咪改lor,得馬鞍山客係甘諗，沙中果d卻唔係？ 根本係歷史問題，以前九巴擔心86C唔夠客，（因當年馬鞍山 ...
85C兜樂富橫頭磡，拖慢最多人(新蒲崗九龍城)嘅車程
95兜秀茂坪(將軍澳角度)同單向彩虹道，拖慢去彌敦道車程
86C係主力馬鞍山去深水埗，而問題係而家兜長沙灣道並冇影響最多人嘅位嘅車程，最多只係某程度上因為道路網問題而要行南昌街，類比不正確
86C同286C本身分工都算清晰，前者係全日線角色，去全日位做雙向客源；286C係標準通勤線
That said 如果係玩循環，來回都繼續獅隧，去程行龍翔道出入大埔道，回程饒宗頤上獅隧，直入馬鞍山，都諗得過 |
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GZ4031 發表於 2018-11-24 20:37
81C 油麻地已經轉右... , 287X仲要入柏景灣...
但287D對比番87D要兜埋界限街先走, 又唔洗入柏仔, 應該快 ...
而家286C都仲要遊到第一城先走得，287D至少可以第一城都飛埋，或以抽較少車換去程亞公角後走，回程頭站恆耀，食埋87E
去程最好就落沙瀝後大涌橋路車公廟路不停站上青沙，落青沙後可以跟41A出，做番一部分太子
對於馬鞍山青沙黎講，287D有用得多，起碼原有嘅一大班客真係會捧場
286C？全日咗咪照做落去囉......不過非繁冇客就可以抽車比240X+287D加強服務
大角咀都係早日研究連翔道改劃線比287X加站做啦 |
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本帖最後由 epsilon 於 2018-11-25 02:16 編輯
太子客佔15%-20%，放棄太子嚟慳3分鐘？
咁行嘅287D係唔可能做低成條87D，
即係287D只能做繁時。
如果只係要搞繁時快線，最簡單係做大87E收到12個幾，
至於富安至馬市，開條繁時特車或者叫87C/F/X，
界限街至獅隧不停站同埋飛石門，
慳到嘅時間都已經唔只嗰拘拘3分鐘。
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tonycheung0123 發表於 2018-11-24 23:40
286C最弊係擺南昌站。
286X都覆蓋到好多吧
286C最大問題係去深水埗方向，因青沙公路先天問題，分分鐘等燈 ...
循環線最大問題係唔能夠穩定班次，尤其是路線行經繁忙多車路段。另外收費都係一個問題，因為單向出獅隊果程絕對唔可以收特快價。依家擺南昌站咪幾好，起碼可以開拓南昌站新區客源，果邊有好幾個屋苑起緊，未來人口眾多。四小龍果邊嘅燈位其實都唔算耐，只係朝早塞少少。 |
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Ricky403 發表於 2018-11-25 01:34
而家286C都仲要遊到第一城先走得，287D至少可以第一城都飛埋，或以抽較少車換去程亞公角後走，回程頭站恆 ...
287D咁樣行法真係重口味，識揸車都唔會咁樣由馬鞍山出油尖旺，游車河就冇所謂。 |
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Handsome 發表於 2018-11-25 02:45
287D咁樣行法真係重口味，識揸車都唔會咁樣由馬鞍山出油尖旺，游車河就冇所謂。 ...
你咁講不如又提議一條馬鞍山經青沙出城而又可以做得好嘅線？
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epsilon 發表於 2018-11-25 02:04
太子客佔15%-20%，放棄太子嚟慳3分鐘？
咁行嘅287D係唔可能做低成條87D，
即係287D只能做繁時。
87D塞完內街再塞界限街之後塞埋窩打老道
287D出青沙後經大圍上一幹即可避哂絕大部分塞車位，點會快得3分鐘？
要知道87D唔似得81C、271油麻地後直接窩打老道走的，加上271X點解快唔過271，同沙中對開埔公常年塞車好有關係
提287D亦絕非要完全做低87D，太子九龍塘都係有客，可以開拉疏紅磡87D班次踢去中載 |
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本帖最後由 epsilon 於 2018-11-25 03:41 編輯
既然係繁時線，點解非要兜大圈行青沙不可？
你行青沙，經太子班次就大減，
太子客一係等多幾班先上到車，一係地底見。
舊路沿途只係慢車，而唔係停下行下嗰種塞，想要快，
過太子後行中／快線飛站、上橋，免排隊埋站、變成順燈，
已經有顯著效果，快10分鐘以上一啲都唔難，182X就係好例子。
如果287D係紅磡站、尖東、廣東道、九龍站上青沙真特快，未嚐不可，
或者中央郵政局跟280X上青沙，都一試無妨。
但大角咀上青沙假特快就算數罷。
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