[小道消息]
九巴新巴士訂單 (2019下半年-2020初)
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港版唔知tune成點 但英國streetdeck上斜大乏力 |
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歐四 E500 又好奇怪, 巴士迷去睇批車反應慢起步無力殘到爆, 鬆手掣地板油架車吾肯去 MB 起圍級數, 我問過朋友好多次副車頭係咪殘到爆成日壞成日整勁多問題不停 Port 入廠.
朋友聽完我咁問好 R 頭, 佢用機器佬角度睇批車, 歐四 E500 特別用 Voith 既, 全車機械組件襟行可靠少鑊氣無咩整, 我話車頭殘低轉似吉拿無力咁款, 重磅斜路起步吾得佢死, 佢話呢副 Cummins 無歐三 M335 咁襟但同樣可靠耐用少野整, 平均計第四年拆一次中盤出黎大修 (不用抬車頭), 可以捱到第八年才需要抬車頭大修, 波箱橫直濕尾擔同樣可靠耐用少壞少抬, 急修又少, 日修年驗無咩大整, 批車好好做喎.
有時同朋友講巴士經, 原來巴士迷同機器佬角度睇車, 可以南轅北徹. |
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歐四批車唔多唔少係關波箱事，谷唔到轉數
但反而因為唔谷得勁，損耗應該無咁高 (但轉數太低都唔好)
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nwfb23
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tridents 發表於 2018-12-4 01:34
紙上談兵細匹數點講到好掂都好, 技術層面及實際營運, 真係吾多得.
n 代 Dart 仔匹數細, 聽朋友講行到 ...
當年Dart仔大概都係英國版加副冷氣上去，好似有部分新巴dart直頭係英國first嘅本土訂單臨急改成俾香港用？
細偈拖冷氣，加原裝雙層玻璃，來到香港真係好格硬
仲要幾乎一生都行山路，捱到十七八年都算超晒額 |
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想知新一批E50D 12.8米 仲會吾會‘城市脈搏’車身？ |
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係, 車頭匹數細真係玩殘自已, 所以 Dart 仔成日打柴抬車頭, 新車落地時朋友講副車頭匹數細好傷車, 以前真係吾明佢當中意思, 到實戰左 17~18 年終於明朋友講咩.
好彩係 Dart 仔維修簡便超容易, 拆嘜整嘜好簡單, 如有翻修好既車頭在場, 要抬車頭一拆一落一裝一日內攪掂, 仲可以下午 4 點前交到車比派更部晚繁拎出去做生意.
當時聽聞第 16 年話想吾再續 Dart 仔, 之後又話吾夠車之類, 再夾硬行多二年, 又聽聞最後幾年做年驗好大鑊, 因以早及中年長期缺乏保養, 車底大陣霉到無得救, 要來硬化裝瞞天過海. |
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因為英國版用OM934, 得五千幾c.c.所以冇力. 香港部用OM936, 7700c.c
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歐四五E500平路限油限得盡，上斜都要大油先用得盡副偈
反而用Ecomat個批歐四成日比啲司機地板油起步下下2000轉先轉波都耐用少壞？
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SWI Bus www.facebook.com/SWIBus
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歐4唔係火箭咩?
新城批VOITH好少坐真係唔知
ZF果批坐親都好爽 扯住去
不過想知九記果批P牌係咪唔同TUNE?
以前坐九記N牌果批真係推住去 同新城一樣
扔曬去訓練真係可惜
反而P牌果幾架笠好多咁
PZ果批VOITH直情伏到震
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九巴後期改左tune，得NX3079仲有kickdown
新城Voith同ZF都有kickdown
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