梨木樹巴士不便利居民 區議員：多年無車出尖沙咀

S3BL100 發表於 2018-12-18 14:24
既然你起返兩年前果次我而家睇返都覺得非常荒謬既
麗城兜足成個荃灣巿出尖咀特快既討論，我又望返下果條  ...

計過下數
30X學你由30、39A改線抽車，都只係有9正5蛇
除非九巴肯將蛇轉番正，否則230X都係開得基本30，單向20 (當然而家嗰三班拉番15)，亦一定有至少一個鐘因蛇車中段休息對開30
30X就大致同我思路一樣，接近全日30，少量25

而我因為呢幾日都會喺F1開Post
計過234X縮短至西九龍站，雙向行整段大涌道，交換934回程入大河道，勉強做到基本班次8部正對開15，其實減車空間唔大 - 最多2部
如果你話逆向只開20嘅，可以再議，但下繁點郁都係要用10部車以上，我自己係排11部，安排17點左右出西九龍站減到只俾65分鐘左右跑，之後通過出西九龍站開密啲車 (嗰個時段都實要加密，尤其你仲想30X改去荃灣東唔再執雞) 黎慢慢加番時，抽一部去做尖沙咀特快一單，加密18時入荃灣班次
加埋34M都只係星期一至六0800-1730抽到車出黎 (但星期六中午12時-13時要抽番車去做一兩轉)，西約同深井玩，都無可避免要重組34M+234AB
而議員未必願意喺非繁忙時間放棄條234A倒哂車落234B，始終屯公非繁忙時間唔塞車
其實234AB減班為開聯合班次後，最佳抽車時機已過，234B非繁40分一單先夠行，一條過開12分鐘一班都要用7輛車，開15分鐘一班，改動太大，新線又唔係深井上公路，唔易過關

想像空間唔係冇，不過會係荃景圍用30、39A可以換到咩，荃灣西約用34、34M可以換到咩，深井用234A、234B可以換到咩嘅問題
不過九巴40同934做壞咗規矩，34M非繁減到15換尖沙咀特快我係贊成，但唔知兩位議員感覺會如何，或者佢地會更緊張新線都唔定  (但尖沙咀特快，同而家234X做嘅完全唔同，都算半條新啩)

AVD1 發表於 2018-12-18 14:53
其實自從荃灣多左條 32H 醫院線之後，我覺得根本成件事就已經叫易解決左。
雖然我都明白醫院線個原意其實 ...

32H始終比起30兜路，唔知荔景點睇用32H補戴麟趾，32H相比30亦偏偏爭麗瑤祖堯265M/269M補唔到位，因為佢地都唔行沙咀道，亦冇得叫佢地入沙咀道
安排32H來回經沙咀道，再兜上麗瑤祖堯，30分鐘一班，用車數可能同而家30+32H唔係話爭咁遠 (但就無得用AVC，由ROI去睇，九巴未必肯)
荃威可以313開特班，但都要小巴公司肯

我就都係傾向減少阻力，縮30落荃灣西，來回大河道、青公減1部車俾荃景圍算數


我認為如果荃威肯放棄30，有兩個重組方案：
一是我將會喺F1版出post講，照樣由30X抽車開荃威麗城尖沙咀特快，30X由原建議減到30分鐘一班改做只減到25/30分鐘一班
二是同樣由30X抽車，不過用230X全日做荃威楊屋道旺角特快，縮短至尖沙咀東麼地道收$9.1，紅磡黃埔用8/8A/8P轉乘或30X
30X過太子改學203C行，全日30分鐘一班；230X基本班次30分鐘一班，部分時段單向20分鐘一班

一就最簡單，二就受眾多啲

淨係回你呢點

castanopsis 發表於 2018-12-18 05:00
記住，32/31B合併當年係上過RDP，絕對唔離地
執好少少堆細節，係有機會過到

咁你記唔記得個結果係點?

結果就係翻哂臺,該年葵青區RPP係要成份撤回
之後提修改方案都無再提
好似變咗做32自己減班

原因?因為成個方案(以至成份野)都差到無朋友

Ricky403 發表於 2018-12-18 17:39
32H始終比起30兜路，唔知荔景點睇用32H補戴麟趾，32H相比30亦偏偏爭麗瑤祖堯265M/269M補唔到位，因為佢地 ...

當年荃景圍班人根本就係為嘈而嘈要留條 30 話去醫院，話咩一粒鐘一班都好過冇呢回事根本就係多如（我印象中好似係某位人兄堅持要留條醫院線），
其實一有足夠誘因就可以即時放棄。根本 30 呢條線對於荃景圍黎講根本就係一條廢線，可有可無，只係無啦啦放棄左乜都拎唔返就當然死攬住佢先（呢個我同意架），
否則就好似而家咁要搵資源重組就乜都冇哂。你估區區好似西約咁唔洗付出就可以不斷有資源掉哂落佢個區個到咩。


講返上文，
就算我再擲多架車落 32H 個到換佢上麗堯都睇唔出拉直 30 冇得做，
對於九巴黎講最重要嘅一點係可以解決到 30 作為一條廢線嘅死局。
當然你可以話係而家咁搞只係拎左 30 呢條廢線轉左落去 32H 個到，
但係 32H 作為社區責任線，佢都預左係蝕。咁一條蝕線點都好過兩條蝕線嘅。

至於拉荃景圍西約一齊做尖沙咀特快線，
雖然呢個我係唔會反對，但係假如西約係屬意同深井玩，要自己做尾站走，
荃景圍其實點睇都唔覺得同楊屋道做冇 so。
最重要一點其實係我覺得「兜路」係需要有價值。

好明顯而家 30X 嘅走線係冇價值嘅兜路，荃景圍個觀感就當然係差，
但係如果兜落楊屋道，可以借用埋市中心嘅資源去玩，呢個兜路就會係值得。
倒轉返，如果兜西約，西約又如何去貢獻呢條線先？同時西約 offer 到嘅野又會唔會比楊屋道大？

Ricky403 發表於 2018-12-18 02:00
其實嚴格黎講都有嘅
因為都想補和宜合道來往油旺佐
但GW兄唔想玩到兜完石蔭東邨再兜石蔭路，於是建議兜完 ...

頭果段你係咪講緊36X(梨木樹+石蔭特快)回程?

其實石蔭私樓一帶停街市落車行返去係可以接受
以M記為中間點分界35X與36X服務範圍(回程)

AVD1 發表於 2018-12-19 16:25
當年荃景圍班人根本就係為嘈而嘈要留條 30 話去醫院，話咩一粒鐘一班都好過冇呢回事根本就係多如（我印象 ...

其實要30搞咁多野,減班嘔車同30X整合係最直接
堅持要大執30大家咪互相角力企咗係到

GW4866 發表於 2018-12-19 16:31
其實要30搞咁多野,減班嘔車同30X整合係最直接
堅持要大執30大家咪互相角力企咗係到 ...

搞咁多野其實就係為左要保留返 30 嘅資源去做更做嘅有用嘅事。
而家其實好似變左係 focus 左起「30」呢個 number 身上，多過所謂「角力」。
假如係咁，將而家 32H 改左個 number 做 30，之後再起荃景圍現有 30 分拆條 30A 直出，會唔會大家 happy?

我意思其實係討論緊個 concept + 方向，
討論 30 呢個問題上，我係諗到以下問題係需要解決：
1）沙咀道去荔景（包括麗瑤、祖堯）
2）九華徑去荃灣
3）荃景圍去葵涌、荔景
4）瑪嘉烈、仁濟醫院、戴倫趾三地往返

其實如果搞得掂呢四點我覺得真係咩都有得傾。
上述問題，最客易解決係第三點，我相信比到足夠誘因荃景圍，佢地應該可以願意線換線形式換走。當然大連排係工業區有一定通勤客，保留到就更加好。
至於 1、2、4 我始終認為改 32H 係一個可以諗嘅方案。尤其而家 32H 個客量唔係好大家都心照。

我其實係有諗過如果將 32H 玩大佢，玩到入埋荃灣西站，一次過解決埋當年 32B 併入 36 個問題到，
釋放返 36 做返梨木樹 + 國瑞路（解決埋 235 個問題），而 32H 做埋象山通勤客，順便做埋荃灣西站去返荔景都有車 ……
只係我覺得做重組做得太大，好多野需要兼顧而放棄而已。

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其實我個重點就係，而家 32H 出現左其實係一個好嘅時機將 30 所謂嘅醫院客擲哂比 32H 做，
當然當中係涉及荔景通勤客。但係如果呢一部份嘅通勤客可以比 32H 食埋，另到 32H 可以做返條似樣少少嘅線，
其實對於象山、石圍角都唔係一件壞事。

AVD1 發表於 2018-12-19 16:25
當年荃景圍班人根本就係為嘈而嘈要留條 30 話去醫院，話咩一粒鐘一班都好過冇呢回事根本就係多如（我印象 ...

我又唔係咁睇

論30資源併一大部分落條32H到會唔會好啲，就要睇而家30+30X+32H呢18部盈利如何，改完之後，30+30X+32H依然18部，但整體盈利又如何
兩條蝕錢線， 唔一定蝕過一條蝕錢線，都要睇收入同支出如何，究竟係demand side定supply side有問題
其實我相信九巴會30X+32H+230X多過30+30X+32H
不過，有一點好麻煩就係32H用雙輪椅AVC，而呢款車係上唔到祖堯......如果32H換番哂短雙/AAU，咁呢批車又點安置呢
始終因為祖堯用唔到12米，30併32H經濟成本唔係細
攞黎開條H由黃埔循環伊利沙伯醫院，收$5.1，30分鐘一班，唔改6F，感覺又有啲奇怪
咁樣搞落去，除非6F取消到，否則只不過將資源調黎調去，因為32H食30嘅話，開30分鐘一班，都要5部車，其實車就減唔到，因為32H沿途會加咗100%班次，只不過荃威深長荔線可以旺角止步，或者同「兩快一慢」個玩法可以兼容 (深水埗線一齊做，旺角線各有各做或聯合班次，當然有站友認為非直出旺角特快開20分鐘一班係吸唔到客)

所以併32H呢件事上，我明你都想用條難得留到又冇用嘅30換啲更好嘅野，但再喺30+32H到落重藥重組似乎唔容易
祖堯269M/麗瑤265M，另一邊又做緊天水圍，拉佢落沙咀道或大河道都唔太可能

AVD1 發表於 2018-12-19 16:25
當年荃景圍班人根本就係為嘈而嘈要留條 30 話去醫院，話咩一粒鐘一班都好過冇呢回事根本就係多如（我印象 ...

點解兜大河道無用，係因為大河道都唔係咩好位，貢獻唔到太多客量
兜少少路嘅意義，係因為客源唔夠，做多一區，兩區夾埋開個比較好睇嘅班次，總好過大家都直出，但等車嘅時間已經足夠去鐵路站再搭到三四個站
荃灣西約起碼巴士係半獨市，西約本身亦有資源 (34M同234X尖沙咀段) 一齊抽出黎
喺呢個唔比新巴士入旺區嘅年代，西約出佢嘅234X尖沙咀段  (唔好睇少呢個價值)+34M星期一至六日間1部，荃景圍出剩低嘅車同要夠回本嘅客，其實都只不過你出豉油，我出雞
當然，點樣抽車，有冇好啲嘅抽車辦法，盡量平衡新線班次吸引力同舊線減班嘅影響，就要傾傾

我亦唔反對荃景圍同楊屋道搭住做230X，不過楊屋道其實係更加咩都唔駛出......當然，有930A/X做得都還可以嘅經驗，旺角特快230X唔會太差嘅
反而荃灣市有鐵又有30X，其實都幾痴飲痴食，不過政治黎講嗰頭陳恆鑌大粒，唔易郁

Ricky403 發表於 2018-12-19 17:36
我又唔係咁睇

論30資源併一大部分落條32H到會唔會好啲，就要睇而家30+30X+32H呢18部盈利如何，改完之後 ...

之前祖堯比用12米嗰排30用過唔少次AVC行，同埋我覺得當短車再退多啲嘅時候，祖堯遲早都會批返12米；就算唔得，32H依家都只係用緊2架AVC，九巴車隊咁大唔會係一個問題，況且如果真係取消到30，車隊嗰少少成本又算係啲乜
30同32H又慢又疏，又上唔到瑪嘉烈平台，除非可以說服到沿線咁多位區議員放棄，將啲資源撥去其他線或者開新線，否則我諗都冇乜可以搞