[報刊新聞]
梨木樹巴士不便利居民 區議員：多年無車出尖沙咀
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clivetock 發表於 2018-12-19 18:04
之前祖堯比用12米嗰排30用過唔少次AVC行，同埋我覺得當短車再退多啲嘅時候，祖堯遲早都會批返12米；就算 ...
但呢兩部AVC有冇除30外其他線比佢安置而吉番12米雙層出黎？
41都未必得......況且塞落41其實都有變相打劫青衣意味 |
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本帖最後由 tonychow 於 2018-12-19 19:04 編輯
32M?
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比較理想走線就直接行廣東道(去程)/九龍公園徑(回程)來往梳士巴利道
放棄彌敦道荃灣綫客,但回程尖沙咀食唔食得到客有d擔心
我承認砌新30政治上有難度
但條線真係可以解決好多萬年困局，包括
1. 30X改特快長深荔問題
2. 何文田<>長深荔41/45疏車趕客問題
3. 66/59A取消之後荃市深水埗平價流水客問題
4. 荃景圍<>葵興芳問題
5. 33A/37/36A重組後既大連排<>長深荔問題
6. 何文田荃葵線
如果阻力係出於30原有既獨市位（其實大部分已經有32H補）
可以考慮唔搞30直接開新線，反正主要車源其實係來自41/45/46
2)41嘔落45已經即刻可以30分鐘2班變成20分鐘班(食埋46可以再上做15分)
3)九巴想唔想做係一個問題,可能佢認為唔做除笨有精
5)同上,而呢邊本身點都會有一條剩低係到
6)需求有幾大...?
雖然多咗部32H補位,同時亦因為多咗條線可以將30直接大減班嘔車
比你成條30取消到都係比起減班(同縮短)多2-3部車用
我傾向楊屋道西九線要直飛旺角
最主要原因係你唔直飛旺角，就唔夠紅小鬥
而我覺得楊屋道線如果經長深荔，會同238X構成重疊
尤其逆向，塊餅本身已經唔係好大，同238X疊住來行無新客，只會累鬥累
呢到你亦有你既道理既
因為我個諗法,荃威同西約拆快慢線
本身234X已經直出咁濟,拆快線無咩可能兜去楊屋道先上公路
同時30X大河道上荃灣路係行回頭路亦需時,改行楊屋道出時間都係咁上下
順便塞住三寶口,而且方便隨時抽走33A作替代
同埋其實宜家三寶出深長荔係點搭車,真係已經行哂去搭238X? |
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我本人 明白什麼都總有限期
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以我所知，三寶都有人去荃灣或者大窩口搭地鐵，尤其是回程，因為有啲人係唔識夜晚由龍德街行返去
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係喎，忘記了呢條線......
但32M兩繁客量如何？同非繁一樣差？
但就算話嘔多2部車比30X，30+30X+32H+32M+230X重組變數都係大
何況如果32H加密到30分鐘一班之後吸到客要加時，其實同直接縮短30係一樣......
而荃景圍直接拆230X全日嘅結果係，30X全日30，230X單向20反方向30......(given有2部車加且230X縮短至尖沙咀)
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咁有X35時35X仲兜唔兜落石蔭好?
比你開咗半晚X35又咪要係唔知邊到抽車
倒不如好好分開兩邊做特快,盡搶回地鐵轉車客
講真，如果用你個方案全日拆36X旺角直飛石蔭去梨木樹，我會擔心條線客量
梨木樹+石蔭其實人口仲少過梨木樹+象石
當然可以透過下路加站去處理，但咁樣就等於改慢緊條線，對石蔭而言turn out未必會理想過35X+X35好多
石蔭你計咗私樓未?仲有堆工商廈同逆向通勤
計盡d既仲有果堆次線酒店客
計落其實36X去程係非繁計分分鐘仲食得多過35X
1.
我個方案入面
無論32定32X，出九龍都會入返梨木樹總站
2.
對梨木樹而言，如果 葵涌道天橋+長沙灣道 同 石籬/石蔭/上路+西廊 出旺角時間差唔多
佢地肯定會prefer一條線掃曬開10分鐘一班，多過拆開兩條線各自20
3/4/6.
我個方案仲會留32，做返長深荔內街，同平價流水個角色
亦因為留到一條平線，所以條葵涌道天橋32X可以自由定價，唔使一定收返$6.8
5.
其實係5變4
由32/36A/36B/35A/31B變成32/32X/35A/35X
條新35A可以谷到好密，放心，保證載得曬班客
1)
經過36事件同936後你認為會唔會肯放走哂?
2)
我兩條線(32,36X)都係開12-15分鐘一班喎
如果唔係要留36A條32更加可以做到10-12分班
3/4/6)
為咗解決價錢問題,你條32最終會變成第二條33A,蝕到入肉
原因上面我同S3BL100都講過
強行合併多線無幸福
5)
35X由35A直接拆出黎,我只會視為一條線
路線令表,字軌表上都係計一條
你個方案１係:
31B/32/36A>32
36B>32X
35A>自身分拆做35A/X
還掂你都係要倒車落去,無必要塞哂d野落一條線到製造更多問題
之後剩底梨木樹來往尖沙咀
成件事明明可以上葵+梨木樹自己搞掂
無啦啦走去供車比西約果邊開新線夾埋玩
果邊已經有234X搭,要特快直落尖咀既行去/轉西鐵嬴哂
亦唔見得兜上石圍角梨木樹直落會比旺角特快落尖沙咀有優勢
同埋淨係做個尖沙咀夠唔夠客
當然學得先前話行埋落紅磡土瓜灣,但事實係無車無資源
有資源既都應該去開40P全日(九巴自己就會想做大936) |
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我本人 明白什麼都總有限期
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如果30來回好似34咁兜一兜西鐵站食咗39A，將39A 3部車加落去九龍路線可唔可行？
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個問題係 30 個價比 39A 收貴唔少，
除非佢做到雙向分段，否則反對聲音應該唔會少。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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clivetock 發表於 2018-12-21 16:10
如果30來回好似34咁兜一兜西鐵站食咗39A，將39A 3部車加落去九龍路線可唔可行？
...
30 30分鐘一班
39A 20分鐘一班
拆唔掂㗎喎
32H本身60加到30，雙輪椅改番單輪椅就話都叫做或者得姐 |
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GW4866 發表於 2018-12-21 03:09
咁有X35時35X仲兜唔兜落石蔭好?
比你開咗半晚X35又咪要係唔知邊到抽車
倒不如好好分開兩邊做特快,盡搶回 ...
我又冇你睇得咁樂觀
而家35A只係上繁出尖沙咀每小時開12-14班車，下午起回程尖東每小時開緊拆完35X+36X都仲開到可觀班次
非繁當35A都只係開緊12/15分鐘一班落尖沙咀嗰陣，受限於quota，短期內35X/36X都只係各自開到20/30分鐘一班
除非36X只限部分時段 (而家35A做緊10分鐘以內一班時段) 入尖沙咀，否則35X/36X各分而家35A/35X一半班次又唔吸引，但唔全面拆，又會到石蔭部分時段無尖沙咀車
呢個算係建議嘅最大限制 |
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