人口分佈唔係問題真係笑左 如果唔依人口分佈定線 咁同運吉班巴士科人google map 劃路線有咩分別
多多資源都唔夠你哂
你都識講673 要半小時先要叫某部份班次企人
當年978 都係半小時一班做起但點解而家
兩者班次有一段差距
証明現階段南面對巴士供求多於北D
再者而家一條270B 30分一班都未坐得滿我真係唸唔明你點解係都要一拆三
要三條一齊鬥疏一齊趕客比鐵
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Lelouch 發表於 2019-1-1 15:01
分分鐘架火車到左上水，架270B仲係長沙灣碌緊
你坐火箭？ |
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本帖最後由 Snowbb 於 2019-1-1 16:11 編輯
唔建議再增加獅隧線，寧願提升青沙使用率好過
尤其 71X 呢種重口味走線，一個鐘都唔知出到九龍未
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KR7607 發表於 2019-1-1 15:50
人口分佈唔係問題真係笑左如果唔依人口分佈定線 咁同運吉班巴士科人google map 劃路線有咩分別
多多 ...
978 開咗幾多年先有依家班次同人數啊
攞依家673 嚟比會唔會仲好笑？
我無話270B一拆三喎
我淨係講270D 全日經上水站飛清河喎
另外多位板友都係指277系二拆三
係上水保鐵就唔會277E 咁好客
天平、翠麗、聯和墟要快搭到火車都要駁車
駁車不用錢？
問題係天平、翠麗、聯和墟用得駁車去火車站轉百和路巴士再兜埋華明圈
點解唔搭鐵算數？
根本係市區綫資源被百和路壟斷先導致火車軌以北保鐵
根本唔係理由去阻止聯和墟上水獨立成綫 |
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978 全日後差不多每年都要加班
你673 16年全日後有無出現長時間溜後既情況而需要加班？
而家673 正正係你最"理想"既走法 咁成績如何呢？
仲有A43P 同73B 呢d 都係北邊獨有路線 成績又如何呢
而277E 上水市歡迎係因為坐鐵要轉2次同時間長過坐巴士
但主題所講既270B 所經既西九龍對上水黎講坐2-5分鐘一班既車鐵鐵所需時間同即使你上水直出巴士既既時間相約什至更快而且更平
仲會有幾多客去支持你所講既
當然你可以繼續堅持話北邊獨立成線一定可以好好客
但而家果幾條路軌以北既獨有路線已經証明未有皇后山同粉北新發展前
巴士公司都係唔會咁輕易再投放資源
或者等候今年RPP對粉北黎講或會有一兩個驚喜
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出去時間真係唔多靚
VT1179@270B
1530 上水總站 +10
1536 祥龍圍村 +1
1537 御皇庭 +6
1538 御景峰
1540 欣翠花園
1541 嘉盛苑 +1
1541 基新中學
1542 粉嶺站 +4
1543 景盛苑
1544 華心邨
1546 華明總站 +13
1548 欣盛苑
1551 牽晴間 +1
1554 粉嶺公路轉車站
1615 青沙公路轉車站
1620 碧海藍天
1626 光昌街 -1
1627 興華街
1627 元州邨 -1
1630 九龍工業學校 -1
1632 基隆街 -8
1633 北河街 -4 +1
1636 石硤尾街 -1
1639 白揚街 -2
1641 弼街 -4
1644 旺角街市 -2 |
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KR7607 發表於 2019-1-1 16:37
978 全日後差不多每年都要加班
你673 16年全日後有無出現長時間溜後既情況而需要加班？
上水北除咗673 走綫
仲有279A 走綫
唔係你百和路咁得一條過
978 未全日之前都係要時間儲客
之不過九巴提早全日插旗
粉嶺名都嗰堆本身可以去百和路搭
真正有需求係聯和墟天平翠麗及上水市直上公路
279A 未到火車站嘅客量仲多過279X
就證明279A 路綫有市場
問題只係幾時將270D 全日行279A 路綫
270D 全日先可以令上水居民更加嘗試用粉嶺公路轉車站
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castanopsis 發表於 2019-1-1 11:03
望返車程數據
地鐵有優勢既，只係上水站同旺角東站附近
相對遠離東鐵站既天平/聯和墟/皇后山/彌敦道，已經 ...
時間上同走線上冇異議
但淨係講返出深水埗兜荃灣，觀感上同時間上，都好過而家270B上水上車兜區內兜粉南
睇你想要嘅係咩 |
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冇計
73B循環線定線係聯和墟出大埔要經上水,
大埔返上水既又要兜聯和墟
上水聯和都有紅van來往大埔
其實對聯和出大埔同大埔返上水既乘客黎講都幾唔吸引
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