JF1261 發表於 2019-1-9 20:39
我今日坐1845 果班, 用車係E500MMC
長沙灣徑已經上到頂晒閘 (有十幾人等下班)
長荔街打後全飛
想積極搶客就加起載班，想保賺就最快一個月後改正線 |
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JF1261 發表於 2019-1-9 20:39
我今日坐1845 果班, 用車係E500MMC
長沙灣徑已經上到頂晒閘 (有十幾人等下班)
長荔街打後全飛
琴晚我7點到奧運站，本想坐7:10果班，我去到時見有兩部車泊咗在站位，而當時無人在等車，只有等一人。奇怪係，在7:04時，前頭果部車不載客就開走咗，佢後面部車無耐就駛上頭位，司機然後熄匙走咗，等到7:10佢都無返來開車上客，直至到7:24佢先返來給我同其他排緊隊的人上車（共7人），結果部車在7:25才開出。
即係原定7:10開出果班車被取消了, 在7:04突然不載客就開走的該部車可能被臨時調去長沙灣載客。 |
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2017年載通年報數字，每公里燃油成本估計約 $2.25 ...
(九巴燃油成本較 2016 增加 20% 或 1.268 億，總行車里數 2.82億公里,
2016 同期為 2.825億公里，燃油開支推算為 5.07 億)
(2014 年參考數字推算為每公里 $4.4)
假設一架巴士 300 萬，以壽命十七年，平均每日載客十六小時，
一年載客 350 日，當利率 4% 計
平均每小時單位成本係大約 $45/hr
另外重有司機人工成本 (當 $70/hr)
每小時總成本大約係 $115..
連埋 $16 來回隧道費
其實條數比想像中好睇好多。
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你點計㗎？
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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1. )中午12:00由上水總站開時已有成1X 人上車, 之後沿途都有人上, 去到華明時已上到無位坐, 要企, 去到牽晴間時估計客量已超過100人。 2. ) 2:30由奧運開, 我在旺角道上, 沿途都有人上, 去到長荔街時估計~70人。 3.) 7:30由上水開, 全車全程只有8人, 非常冷清。 4.) 8:30由奧運開的一班, 我在北河街上, 那時目視車上已載咗2X人, 到饒宗頤時大概80人。 |
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星期六11xx 青沙轉車站向九龍方向有一部超富眼望坐滿 |
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