「屯轉入屯門」59系排隊客和站助嘈大交

bestwishes706 發表於 2018-12-10 22:52
九巴再喺碼頭咁玩多59系幾年唔去改善服務，到時屯馬綫南延到屯門碼頭後可以一筆過清袋
早幾年59A 259系減 ...

到時湖景兆禧海翠帶頭反九巴，分分鐘好似67M/X咁頹做

Breadd18 發表於 2018-12-10 22:32
259B有咩空間全日先 同63X爭飯食？59A全日嘅話59M又要cut 非繁碼頭有冇咁多人去葵涌我會有啲疑問 59A加番 ...

其實63X唔應該存在，洪水橋有268X，藍地又有68A接駁，單靠旺角特快呢個客源，依63X走線行邊做得住

第時屯馬綫南延到碼頭，如果巴士線唔執下改快黎吸客，過多幾年就將堆客捧手送比西鐵，

宜家靠506 507接駁最少要15-20分鐘(保守計算)先上到屯門站班西鐵，第時可以喺附近直接行入西鐵站，尖沙咀同鑽石山班客就走梗架啦，如果旺角班客都留唔住，59系到時只會再減班，到時真係冇眼睇

有曬數據下繁多人搭既線咪開碼頭特,260X 263碼頭特車 減少大堆客轉車

Busways 發表於 2018-12-10 20:19
點解乘客唔可以行去後面架 59M 度上客？更離譜的係，點解巴士要在轉車站分上同落客站，上客站又要分咁多個 ...

曾生，澳洲讀左咁耐「所謂大學」
係咪已經忘記左香港人有而澳洲人無既劣根性?

bestwishes706 發表於 2018-12-10 23:01
其實63X唔應該存在，洪水橋有268X，藍地又有68A接駁，單靠旺角特快呢個客源，依63X走線行邊做得住

第時屯 ...

九巴唔開綫都冇所謂
但佢連現有咖服務都做得好差
一係收車,一係周不時係繁忙時間都比部低載
你話咁做唔死就難
但58m尼啲車海式
市中心60系更係多車到車等人
但反觀59系成日往往都要等10分鐘或以先上到車
元朗更加係冇哂啲低載車
好呀…一南延綫開通由九巴冇啲客
未由市中心睇吓點養尼炸綫
第一條死一定61x.第二實263

ate214 發表於 2018-12-11 00:29
曾生，澳洲讀左咁耐「所謂大學」
係咪已經忘記左香港人有而澳洲人無既劣根性?
...

唔駛去澳洲，過條河個總站，有隊排但架車一到，啲人咪又係湧晒出去爭上車？
深圳灣口岸都係，車疏，龍長，架車到，排後面的都全部插隊同排前面的人爭上車，講公。民素質都徒氣，上到第一班車才是皇道。

bestwishes706 發表於 2018-12-10 23:01
其實63X唔應該存在，洪水橋有268X，藍地又有68A接駁，單靠旺角特快呢個客源，依63X走線行邊做得住

第時屯 ...

63X非繁同其他線比唔失禮，客量唔會差過68A

tunghang 發表於 2018-12-11 03:59
63X非繁同其他線比唔失禮，客量唔會差過68A

63x現時非繁仍開30分一班，若在旺角/屯門走了一班，會改搭其他車。

同時段若60x開足車，隨時有個位數班次。

此先天不足形勢下，63x上座率算好，其實有空間開20分吸客。起碼多D客肯等。

與59系一樣情況，不為非不能也。係公司無打算做，資源集中幾條線就算數。