其實下繁40真係冇能力分家咩...
事關 單係西約都已經可以坐滿部12米雙層 |
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本帖最後由 toyl 於 2018-12-12 00:32 編輯
照計就係，平時呢個鐘美孚班班都有廿幾客等，好容易上到頂門口兼企到車尾。
40A押後10分鐘情況好咗，差唔多6點半先到長荔街，美孚接近時間一樣廿幾客，上埋呢度15-20客，直梯幾乎坐滿。
今日望過下麗城開車時間，今日收得仲緊要，6點幾班係1810,1825,1845,1905咁開。
尾班特1901到長荔街，得我1個上，亦有落客，特見超豪無紙牌 (塊牌響廠未運返站頭？)
幸運的是尾班特郁咗時間都好，APP睇到時間。
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港鐵收得貴嘛……結果又好似89咁流水未入隧道都有人落囉！荃葵去黃大仙、美孚去九龍灣開始已經收到超過10蚊，仲貴過40全程收費。
以落客情況睇最重飛就係黃大仙區，過埋牛池灣村其實已經落咗60-70人，得返40-60客左右。
其實一開始以提速為名慳車加快，後來又拉去麗城，結果35-40分鐘都未上到呈祥道。
講多句，長荔街間中真係有人落架！
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真係想八下最後點處置。
照計後面果班幾乎日日都已經頂閘，基本上唔會再幫到。
月輪廠有車的話拉架車出嚟全車過客一次過好過。
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toyl 發表於 2018-12-12 00:44
真係想八下最後點處置。
照計後面果班幾乎日日都已經頂閘，基本上唔會再幫到。
月輪廠有車的話拉架車出嚟 ...
那個位壞車無其他同類替代路線，衹能死等40，無吉車清客，隨時2-3班都走唔曬滯留客。
長荔街仲記唔記得又係另一亮點 (尤其若壞車班次無人去果度落)... |
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toyl 發表於 2018-12-12 00:44
真係想八下最後點處置。
照計後面果班幾乎日日都已經頂閘，基本上唔會再幫到。
月輪廠有車的話拉架車出嚟 ...
有次960x尾班深井壞車，返工客好趕時間，過車搭番正線過海先算。
廠調了部車來過客繼續行程，但已經是45-50分後，客人走曬咁濟...
唔知荔廠做法如何。
最慘後面d 40爆，想過客都難。 |
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佢個位最抵死個地方係只有後車接到，再後一班已經係正常班次，望到佢都唔知要過客添！
講下今日40A，聞說好似遲咗開車，長荔街上埋全車企15個上呈祥道 (聽車長話壞車臨時拉咗佢去做)。
反而響饒宗頤見到後幾分鐘班40仲有位坐。
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本帖最後由 Ricky403 於 2018-12-13 02:48 編輯
又壞車
近排天氣太凍？
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40 改快後條數會唔會差過以前既貴價流水? 所以九巴先又拉長又下繁開長荔街特車. 但係本身下繁東行已經好爆, 冇乜加班但係要兜多個站兜完人哋又上唔到車都唔知為乜 |
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樓主
