[報刊新聞]
屯門至灣仔豪華巴兜埋銅鑼灣 被斥戇居兼車費太貴
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然後又係老生常談一係令P960更加舒服
一係令正常960更唔舒服
答案呼之欲出
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238X 發表於 2018-12-13 16:16
我諗你都係想鬧我無知啫，唔使下下講嘢都兜咁大個彎嘅
有時唔係話有識之士唔啱，之不過人始終唔係純理性 ...
其實你唔使諗到自己咁重要
冇人得閒理鬧你 ._.
究竟我係咪入錯弱智人士版 |
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本帖最後由 238X 於 2018-12-13 17:24 編輯
淨係最後嗰句已經令睇嗰個無名火起啦
Get 唔到你講乜就叫弱智？
我擔心「唔好睇到自己咁高」嗰個，唔止我一個囉 |
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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本帖最後由 Charon1999 於 2018-12-13 18:36 編輯
cruisesnet 發表於 2018-12-13 16:31
豪華巴應該行網約巴士形式,
大西北區區內路線吾固定, 按需求而行,
當然可以分成幾個大區; 兜客時間上限等.. ...
問題係幾多個人先開車？
點解成日話經營公共交通工具會比起其他難，因為開咗出去嘅車同撥出去嘅水一樣，係收唔返嘅。
假設你車上面有一百個位，無論架車出到去全程係載咗120人定係12個人，最後架車開咗出去嘅都係一百個位。如果你單純地賣飲品為例，你賣唔曬可以留返下一轉再賣，但係巴士嘅空間就唔係咁樣計，咁所以點解一直以嚟D班次會計得咁盡，某程度上係因為呢個原因。
咁樣嘅話，究竟要有幾多個人先至可以維持到呢條路線嘅成本呢？如果嗰個時段得兩個人預約，而兩個人亦都已經等咗超過十分鐘，咁開出去定唔開出去好呢？如果要佢哋再等落去，又會唔會令到佢哋走咗呢？終於累積到有五個人，架車終於由總站開出嚟，但係同時第一個人因為已經等太耐而走咗，咁仲開出去定折返呢？好多好多嘅問題會繼續衍生出嚟，唔見得呢個係一個好嘅做法。
順帶一提有啲人鍾意對號入座我幫佢唔到 |
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hippohippohippo 發表於 2018-12-13 15:55
開支高唔高其實影響唔大, 因為豪華車30分鐘先有一班, 我覺得反而係960服務都唔太差, 坐得都幾舒服, 唔見得 ...
A33x的實例，已經清清楚楚話佐俾大家聽，
條線夠快，就算俾張普通凳坐，好多人肯俾貴一倍去搭。
張凳好坐但唔夠快？坐番普通線唔好？ |
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網約巴士唔係唔好，對於市區同住宅相對地近嘅地方，呢類點對點村巴形式就會好有用，返工地點近屋企有機會考慮搭呢類村巴甚至行路多過用巴士地鐵等集體運輸工具。香港情況太複習，亦都唔係住宅商業區分開，而且一個城市規劃得好嘅地方，根本就唔去到香港咁樣冇地鐵同巴士出城就與世隔絕咁款。 |
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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如果豪巴提供紙包飲料+三文治+報紙雜誌或播新聞台
收貴D條氣都順D |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 peterson 於 2018-12-13 23:15 編輯
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支持巴士裝主動安全系統，長遠推駕駛自動化
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