[其他]
1995年9月1日屯門公路封閉，交通癱瘓
[複製鏈接]
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咁例如天星果D簡直係奇蹟，靠高載慢慢開慳油收特平都仲勉強可以維到皮，
陸路過海交通癱瘓既時間又可以清客清得好過癮，
但呢招似乎只適合短途航線而中長途航線就似乎......
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本帖最後由 Tummy 於 2018-12-16 00:36 編輯
睇嚟大家 (包括我) 都對當年道路系統好有興趣 
我都想知以前新田公路係點樣.. 唔知有冇相呢 
btw 呢度 同 呢度 係邊到 ..
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尖沙咀 37X
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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本帖最後由 kei_hk 於 2018-12-16 12:09 編輯
未有大欖隧道出口接駁路﹐就正如我上面所講﹐青山公路潭尾段就係直接駁上新田公路的。
(註 : 當年叫法可能與今天不同﹐這處全部用今天的叫法)
在新田公路開通之時﹐青山公路潭尾段這個位﹐由原本1條橋雙線來回﹐增建多1條線變成今天的來回共四線的模樣。
過完這條橋就不再需要經路口/燈位/站旋處﹐就可直到上水。
大既這個位就係直接接上新田公路的位置﹐這處來回2線就係當年使用的道路﹐無改回來回雙線﹐與之後的新潭路完全係不同的。
這個位該係當年做轉移時留下的痕跡﹐當時上水方向就到附圖的行法﹐被佔用的青山公路就實施單向行車(2條行車線都係向上水接駁新田公路)﹐而非現時的來回行車。
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kei_hk 發表於 2018-12-16 11:43
第2個位似係這個位﹐向博愛醫院飛過去。
呢個位正正就係舊環迴公路終點同新潭路形成的臨時迴旋處，位置係沙埔村現在接近峻巒 |
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以前所有行經車輛必經十八鄉交匯處，及後進行改善工程，拉直公路並興建往來博愛交匯處的引路。
至於在十八鄉交匯處往來大欖隧道/新田公路直接開設引導線而不需途經博愛交匯處是近1-2年的事，而博愛交匯處往返屯門方向現時仍需途經十八鄉交匯處。
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非也。你quote嘅Google Maps上面青山公路潭尾段定線已經係後期改建
環迴公路通車時係直接連接上臨時迴旋處的
由上面版友的亞視新聞片段, 可以好清楚見到往元朗方向的減速黃線
另附上該臨時迴旋處大約位置
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本帖最後由 holycow 於 2018-12-16 15:08 編輯
目前天星小輪最大舊既收入係出租地方被人開大餐廳，渡輪服務利潤不高。
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pcckw 發表於 2018-12-16 12:15
以前所有行經車輛必經十八鄉交匯處，及後進行改善工程，拉直公路並興建往來博愛交匯處的引路。
至於在十 ...
補充一下95年塌石事件發生時嘅道路情況
現時元朗公路（屯門至元朗東走廊及元朗南繞道）直駛路段只係由藍地交匯處到十八鄉交匯處終止，所有車輛必須駛經十八鄉交匯處、十八鄉同博愛交匯處之間嘅引道、博愛交匯處後右轉青山公路、凹頭迴旋處、青山公路直接駛上新田公路（新界環迴公路）。元朗公路來回方向係兩條行車線（去到港深西部公路先同步擴闊到來回三線），青山公路亦一樣，相比起屯門公路來回三線車容量少得多。加上繞經4個迴旋處，好易就會倒塞。呢個亦係點解要係凹頭迴旋處起臨時橋同行車線疏導嘅原因
新田公路連接博愛交匯處的支路（即現青朗公路部份）係三號幹線郊野公園段興建嘅，但大欖隧道通車時該段支路都只係接落去博愛交匯處個迴旋處，橫跨迴旋處嘅天橋係再之後先落成，天橋南面出口依然係十八鄉同博愛交匯處中間嘅支路 |
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