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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 東西走廊全線行右上左落是否可行?
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東西走廊全線行右上左落是否可行?

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eternalflame 發表於 2018-12-18 21:19 來自手機 | 顯示全部樓層

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AVBWU291 發表於 2018-12-18 21:03
西鐵綫信號系統(包括c hing所講嘅其他嘢)都支援左落右上
即係等於話改就改
...

套系統支援唔代表話變就變
你真係天真到以為撳個掣就轉到?
groom1002 發表於 2018-12-18 22:00 | 顯示全部樓層
AVBWU291 發表於 2018-12-18 21:03
西鐵綫信號系統(包括c hing所講嘅其他嘢)都支援左落右上
即係等於話改就改
...

雖然在壞車情況,只需按個掣就可改做單線雙向,但如果永久改方向就牽涉洗車機重置,司機培訓和測試等,所花成本可能高過立交交換
mckhgc 發表於 2018-12-18 22:55 | 顯示全部樓層
dennis28a 發表於 2018-12-18 02:28
之不過咁,起南昌站果陣無人考慮過中間會打開幅牆做轉乘,只係剛好兩鐵合併順手姐。 ...

兩鐵年代,南昌站兩鐵位置中間,設一次性轉線閘機,八仔客可同時完成九廣西鐵出閘及地鐵東涌線入閘(或相反),一直唔明,點解唔一早就打通兩鐵月台,放呢D閘機o係兩鐵月台中間而家個通道位,而係要逼人兜大堂?

最差配套 狗也不D
leo_ku 發表於 2018-12-19 08:46 來自手機 | 顯示全部樓層

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DIH 發表於 2018-12-19 09:42 | 顯示全部樓層
本帖最後由 DIH 於 2018-12-19 09:48 編輯
leo_ku 發表於 2018-12-19 08:46
上面D人都多餘,先唔講就算無對面轉乘南昌轉東涌綫一樣大把人用呢個客觀事實,就算比你轉到方向又如何? 東 ...

南行出市區係最多人返工的方向(包括大西北往中環及東涌線往尖沙咀兩水),人流最集中,如果稍為更改設計(指於規劃階段,而家都係吹水)可以方便到呢一批,就可以減少經大堂轉車的人流。對乘客而言,次程可以搭早一班車,對於唔係密到車駁車的此兩線來說,分別可以好大。

如果係咁冇所謂,點解馬鐵又要右上左落?點解荔景站要大重建令東涌線/荃灣線可以同方向轉乘?

當年設計西鐵第一期時未有兩鐵合併這回事,冇諗到呢樣便民安排,就搞成咁喇。
paul2357paul 發表於 2018-12-19 11:55 | 顯示全部樓層
groom1002 發表於 2018-12-18 22:00
雖然在壞車情況,只需按個掣就可改做單線雙向,但如果永久改方向就牽涉洗車機重置,司機培訓和測試等,所花成 ...

咁咪改列車維護習慣囉,維修後先至洗車隨即載客,其實咁樣先至keep到列車車身最乾淨示眾。
groom1002 發表於 2018-12-19 13:00 | 顯示全部樓層

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DIH 發表於 2018-12-19 09:42
南行出市區係最多人返工的方向(包括大西北往中環及東涌線往尖沙咀兩水),人流最集中,如果稍為更改設計 ...

可是當時兩鐵處於競爭關係,嚴格來說兩鐵無義務為對方提供方便轉乘措施,如跨月台轉乘。如果當時政府協調兩鐵,西鐵市區段可能左落右上,南昌站過海部分只需轉閘機跨月台轉車,無需上落經大堂轉車
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