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九巴無計劃提早277E藍田往上水的頭班車時間
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castanopsis 發表於 2019-3-30 21:01
277X/E本身堆車可以互跳
朝早去藍田站開咁密，只要彈性決定邊班車私牌/做277E回程
理論上係唔多存在等夠 ...
星期六日大把資源！？
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Again，星期六日，出面堆線係唔係好似繁時咁，班班爆？好明顯唔係
好多有開星期六既特別線，甚至載曬空氣
呢幾年來，九巴cut星期六服務，cut到手軟
唔好同我講，277E唔開星期六日逆向，係因為無資源
而要搞清楚一點
有資源一樣可以收車
舉個例，若果佢覺得289R好賺過277X，你就算俾多10架車佢，佢都係會擺落289R然後照收277X
根本佢仗住有ETA，收車班客都唔會走，就越收越過分
佢心態係，舊線大致載得曬就算，我寧願收舊線車開新線同對家搶
你要解決277X脫班問題，直接向運輸署不斷投訴，方為上策
唔好將個問題怨落班東九>上水客身上
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咦﹗我以為可以連續兩個轉乘優惠添﹗咁都被你發現。
277E往觀塘懶特快飛咗彩虹，唔明佢搞乜。
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-3-30 23:29 編輯
識唔識3程車非重點
或者要故意宣傳/後加
用港鐵去到彩虹先轉車
去西貢好直接咩,近乎係
無選擇先要咁做,更加顯得
點解277X有嘅嘢277E就無
(因為無三連轉乘而俾多咗錢)
好認同你察覺某人盲反
上水,因為277E係附屬嘛,
我自己建議南行出老隧係停
牛池灣但放棄啟業邨中途站,
咁起碼可轉乘西貢線有回贈。
樓上講唔知點解「懶特快」
唔停彩虹,感覺上似係277E
屬於勉為其難開出嚟,或者要
出隧道直落啟業而唔喺碧海樓
塞巴士、補償兜入清河嘅時間掛?
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你個咩理論黎？
277E/X 行路軌用地鐵營運？車長唔洗抖？每日行車時間唔會有偏差？
277X 藍田 0700-0900 開緊 12 分班，比你 277E 開 20 分班一個鐘都係得 8 班車開
邊度密？再者你要講互跳咩線都可以比你跳，編果個編得出就得
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你都應該搞清楚一樣嘢先
你比多十部車佢佢想放落去 289R 都唔會有車長幫佢開工
實際上你比無限部車佢佢都做唔到啲咩，頹線繼續頹，有錢賺嘅佢想賺都賺唔到
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我幾同意上面有人講唔經彩虹補得返兜清河條數，上繁彩虹通道係塞到頂上去斧山道天橋，呢下隨時唔見7-8mins
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本帖最後由 castanopsis 於 2019-4-1 13:58 編輯
我唔係專家，下面我講既嘢有錯歡迎指正
唔好咁激動住，大家理性討論
277X/E早繁南行每個鐘開緊約17班車去藍田
以我理解，呢堆車入面，有5架會開277X回程
其餘既，除咗幾部車要order東九線之外，應該有唔少會私牌返北區
首先，無論點安排，車長揸完長途線都要休息
所以休息時間，同277E開唔開回程無關
277E開回程，多咗既唔係休息時間，而係等開車既時間
因為行車時間有偏差，所以如果一班車編定開回程，就要預足夠buffer去確保中間塞車都唔會脫班
呢點你無講錯
但你要記住，277X/E本身南行開緊車海
如果可以彈性決定邊班車開277E回程，其實連buffer都唔使設
總之開車時間前幾分鐘返到藍田站既車，就攞去做277E，其餘私牌
九巴套制度容唔容許咁有彈性，係一回事
但理論上，“等開車時間”，係可以避免
你都應該搞清楚一樣嘢先
你比多十部車佢佢想放落去 289R 都唔會有車長幫佢開工) O- }$ g9 D8 E% C
實際上你比無限部車佢佢都做唔到啲咩，頹線繼續頹，有錢賺嘅佢想賺都賺唔到
唔關事，你再比多十個車長佢，我估佢都係唔會擺落277X
九巴性格，除非條線真係脫班脫到長期嚴重留後、俾人猛投訴
否則九巴眼中，there is no problem to solve
而都係一句，星期六日朝早，大把線都唔爆
稍微調整密車線班次，調一兩架車落277E開回程，以九巴規模真係絕對唔難做
重點始終係九巴幾時醒覺277E有需要開逆向 |
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彩虹通道塞巴士
其實唔應該由疏車277E入手解決
反而應該將80X特/89C特/89P個模式，推落74X/89X/密車新界西線身上
盡量減少早繁彩虹通道車流
咁做，真正有需要去彩虹既客，唔會無車搭
同時密車線去九龍灣觀塘既客，又隔班有特車飛走彩虹
同樣道理，我一直覺得所有密車新界東九線，繁時應該將一半班次推入偉業街上落客
咁做就可以大幅減少觀塘道車流，俾更多線入觀塘道
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樓主
