Kmb 234X同 34M客量報告

話說 ricky403兄既建議https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1106240&extra=page%3D1&mobile=2
令我想做份234x報告，提供數據予f1版建議

22/12PY3422@34m
～～車上15人～～
1340荃灣站 +16(企3個)
1345建明街-14+5
1346福來邨永康樓+0
1349荃景圍天橋+0
1349柴灣角街+0
1351麗城三期-14
1354 灣景花園-8

用單層企3個算係咁，始終比綠小96b打冇乜大期望，反而應該全線用 avc

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22/12TW5398@234x
<<<本班車原本1400開，但九巴收車，所以1405開，與前車相隔20min>>>
1405灣景花園+22
1408麗城一期+21
1410荃景圍天橋-1+15
1414大涌道福來邨+17
～～30x在前面清客～～
1416祈德尊新邨+23
<<<企7個上公路>>>
1423美孚站-11+2
1426光昌街-7+2
1428興華街-3+1
1429元州邨 -3+2
1431九江街-3
1434欽州街-15+5
1436黃竹街+4
<<<深水埗區-40+16>>>
1439太子站-9
1443旺角站-14+2
1446豉油街-15
1449永星里-3
～～西貢街至太空館塞車～～
1458西貢街-1
1506德成街-8
1514金巴利道-7+1
1521中間道-12
1527尖東麼地道-5
～～回程1532尖東開出～～

流水客都有19個，油尖旺既客明顯比美深長荔多，所以諗分拆慢線班次疏啲就會有equilibrium quantity

首先講講 234X，深水埗段 -40+16 我覺得唔算差。
至於 34M 建明街，唔知有無輪椅客落車呢? 我覺得同 234B 重組，呢個站最難搞，因為輪椅客好難有替代方案。

sorry，啱啱先睇到
22/12好似係星期六，仲要冬至黎，34M得15人出荃灣站，
一係因為冬至大部分人都會遲啲先出街
一係而家34M連星期六中午都走埋客去96系小巴
如果34M客量都係差嘅話，講真下繁前開12分鐘樓上一班都得
一轉31人其實回本都未夠數 (當然單層或者短車成本會唔會細啲就另話)
如果再執，可以取消230柯打34M星期六安排，改做番230，230星期六出城再加班，然後順手可以再將30X 60改番多啲30......

234X嗰到，今次
荃灣>深長荔35-42人
荃灣>油旺佐24-42人
荃灣>尖沙咀14-31人
而
荃灣>深旺佐70-84人
荃灣>油尖旺55-62人

深長荔相信已屬於較多客嘅班次，沿途亦有唔少流水客幫補 (相信因為冬至)，但比例上同油尖旺仍然只係2:3左右，拉勻平均都係1:2
正如我喺F1個post講到都煩嘅拆「一慢兩快」缺點，如果30X/234X重組，玩旺角分界唔易搞

浸大小晴 發表於 2019-1-1 11:08
234X夠載, 回到本, 客量平均, 兩繁雙向客, 維持不變, 唔好收車就最好, 講真

反而30X/230X要一起搞, 而家黃 ...

30X而家先得7輛正字軌加1輛蛇勉強行全日，唔夠車支持30X 230X同起同終各30分鐘一班
30X趕客位亦唔止一到，隨便改善到一兩個，已經可以引荃景圍客回流

浸大小晴 發表於 2019-1-1 11:08
234X夠載, 回到本, 客量平均, 兩繁雙向客, 維持不變, 唔好收車就最好, 講真

反而30X/230X要一起搞, 而家黃 ...

但班管理層唔係咁諗野嗎
當20 分鐘一班時, 就岩岩好坐滿企少少, 即是仲可以應付到, 洗mud 開15分鐘一班?
有剩ge 車就可開934

浸大小晴 發表於 2019-1-3 15:30
234B同34M合併諗唔諗得過

回程荃灣站會冇咗服務，而行去建明街冇得同時等小巴，相信大部分人都唔buy
去程除非灣景放棄一條總站線，否則234B亦兜唔入灣景花園總站，荃灣市唔停建明街停大河道南行站，好難補得足
亦要重新set過好多轉乘優惠

如果有其他可行改法，34M/234A/234B應該會放最後，實在太多問題要處理