以今時今日繁忙時間新清、將軍澳道同鯉魚門道嘅路況，咁樣合併嘅話成條線唔駛要。
再者，我有兩個同事住寶達，朝早番工落藍田轉鐵，都成日話213M同213S一齊頂閘飛走上唔到。合併213A同213M嘅話寶達同南邨嘅朋友多謝你。
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本帖最後由 StanleyVillage 於 2018-12-25 03:06 編輯
213A的確冇乜條件做全日，88同213D非繁仲有剩餘運力，加番雙向分段已經得（唔駛打214主意喇，仁達樓上車已經未必有位坐，去到恆泰仲有冇得上已經開始打問號，仲要上述現象係維持全日大部份時間）
所以而家三線夾埋好冇效率？睇睇214而家乜嘢環境先吧，上年RPP話加車至今未正式找數 |
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本帖最後由 StanleyVillage 於 2018-12-25 03:08 編輯
213A應唔應該安泰開值得商榷，始終呢條線對安泰有用過安達。但係要留意區政上安達同安泰被連體，如果淨做其中一邨，未必過到班區佬。
唔好講到213M朝早安泰開20分一班養唔到班人落藍田轉鐵，因為更大問題係藍田本身唔吸引。
先係不斷重複再重複嘅（同時由安泰開車計）「213A到彩虹213M隨時未到寶達」呢個老問題。再者落到藍田都係為過海嘅時候，油塘呢個轉車站又係送車尾專家。
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本帖最後由 StanleyVillage 於 2018-12-25 03:24 編輯
唔俾線去觀塘呢個問題......新線就唔駛諗架喇，而家講緊拉13M上去不過我完全唔睇好，太兜了，落山方向停裕民坊又唔靠近商貿區。上面已經未講拉埋上安達臣整兜條線，可能引起寶達同秀茂坪反彈令方案告吹
但係又好有趣地13M上安達臣有啲用，因為89系小巴嚴重失職（89A同C喺淘大都上車困難，喺安達就分開站頭；89B同C秀茂坪來往安達臣又冇剩餘運力），變相秀茂坪區內電梯線最後可能要13M做。
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StanleyVillage 發表於 2018-12-25 02:43
以今時今日繁忙時間新清、將軍澳道同鯉魚門道嘅路況，咁樣合併嘅話成條線唔駛要。
再者，我有兩個同事住 ...
寶達同南邨都係靠93M清客 |
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住寶達落藍田好心就行落去啦又唔係遠 等得車黎都行左落去 |
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跟A26收$42好唔好? 的士都差唔多。
你分到好多咩...
個人覺得$5.0-$5.2當然更理想，
但$5.5尚算合格，無可厚非。
用14D $4.5+$1，
唔用11c $5.8+$1，算係咁..
講完價，講車。
車從何來?
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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若然13M拉線之後爆滿而唔加班，固然反對，
但係拉上去會加班的話，其實山頂山腰係雙贏。
小巴89B閒時就有位俾中秀嘅，
不過佢做唔到幾多電梯效果
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寶達行落藍田都唔係遠既話 咁其實成個安達泰行落觀塘站都唔係遠 213M 213S可以名正言順cut線
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