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樓主: D208

[小道消息] 九巴有意提升青衣區巴士服務

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發表於 2019-1-4 01:11 | 顯示全部樓層

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conradclh 發表於 2019-1-4 00:21
' I7 V# R. s  @" b2 f同埋其實青衣去屯門唔係冇客源,見68a青鐵開都坐左唔少,大可以將252延到青衣,68a就去番葵芳,252同68e就 ...
% e& H  s+ g$ u3 g( D
青衣去大馬路都有需求,
7 s: i0 D* j0 a# L' k1 |, h最好搞一條線係經屯門轉車站後停屯中,然後直去元朗廣場,總站放元朗站,咁就一條線滿足晒去屯門和元朗
: S( ?& U/ @! ~$ W: a6 [

1萬

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發表於 2019-1-4 01:20 | 顯示全部樓層
s3n370 發表於 2019-1-3 23:398 f4 Q& ~& G/ k
九巴由/經深水埗往返何文田堆線响度累鬥累,唔想盡減車先出奇
" c9 J( u, Z# u0 T
/ z2 k3 v8 B9 M5 Z1 t9 a同埋兩繁限定0既何文田紅小,都開兩個字以 ...

; \+ d' l; S4 x/ `雖然係咁,但需求都係相對;荃葵來往何文田土瓜灣基本盤,點都應該都會比起青衣更大! n8 Z8 h. _) T4 |: P; _4 l* ^
# h2 \: N+ k7 M8 J1 @
我好耐之前已經提出過將條 41 分屍,一半車分俾青衣,
, T8 I# u: c8 X( M2 N# a/ g一半車(再視乎需要抽土瓜灣廢線)拎去拆 33A,- ~$ Y2 ^% }# Z5 S& i$ S
舊線變深水步/石硤尾往來大窩口循環,另加 33X, ?2 z: B* |' v6 }
如心經新區、大連排、西廊、上海街油麻地(去程)/ 亞皆老街(回程)
/ [" j; D4 q5 ]+ R經何文田落返九龍城碼頭,回程考慮直接行高山劇場一邊上何文田,避走紅磡圈# A4 a/ X, @$ p, i2 l0 m# Q& `
, P7 c7 \+ R' ^% c9 A
講到尾又係點做令客量增長最多同改善盤數既問題,
+ e2 w1 r% [9 P/ a5 v2 K6 t但 33X 呢條多功能半直通可以做埋新區旺角特快、每位由 $6.4 變 $8.9,2 H- i! [0 F) u1 l" k3 ~5 B
又滿足埋佢地有車出土瓜灣紅磡既願望,同時滿足九龍城區議會願望,一舉幾得/ c# B1 z( v' p  w; j7 T9 m) e

' T3 E8 x  p4 T2 B% Z/ U當然而家個局,應該要 241X 加班同加回程作配合;3 L: c* C" Q$ w! i: \! h; _& m
同時要留意下 45 九巴建議會唔會加班,可以知道佢地同議會對何文田深長荔一段既底線( R; \! h1 O8 W; m1 d- R
" L' w1 F- m7 u( @2 [; E: [  s

: I' {# C, t- @) C$ O( m
fb: scientisthk2usa

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發表於 2019-1-4 01:26 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2019-1-3 22:21" W) l/ \! }  t) M
一方面議員攬平車密車出油麻地佐敦,一方面九龍區有流水,特別係西九龍站開左之後,42A唔係咁易拆
: {: c- l. ]5 j& Q8 D! i. F
! T1 G+ [; `! e: U! z5 D* t( E一係4 ...

( s$ l/ t+ g+ L' k" n. ~! n, R: X2 z如果 42A 不變,再睇返估計 43C 可能想做旺角大角咀特快 (?),$ r! E' N- `  z" Q6 n, d& i
可以直接拎 43C 資源、略減 42A 班次,將全日化後 242X 改路
8 G  ]' m2 q- Q! T# Q* C5 U, p' s2 C
去程上三幹,跟 241X 落一落奧運站,然後連翔道直出九龍站,經柯士甸道下通道轉出廣東道,梳士巴利道直去紅磡站/ _! m% `( \- f; t! U, h2 v! ^
' q- N- I: Y3 A/ O; `
回程就彌敦道掃到旺角,跟 41A 上三幹,我估計回程拉旺角客 $6.8 變 $8.9 應該易過去程
; n# X1 f7 e9 C% D( p$ J6 s" J% c; `2 {- ]9 u6 T- k
" q( m% Y2 G( b' P, t" e. d
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發表於 2019-1-4 02:00 來自手機 | 顯示全部樓層

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Edward_Chan 發表於 2019-1-4 00:34! K1 |9 {7 t6 w8 J% G) Z/ W
成條涌美路唔做 ? 康富樓同康順樓算係43B 243M客倉 就算職安健係西南體育館開左之後都多左人上車 老九根 ...

6 j* H6 @8 S- Q4 R; USor係想寫243m行完涌美路就先上青衣大橋

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發表於 2019-1-4 02:50 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 10598C 於 2019-1-4 03:03 編輯 4 p0 F5 L( o' M8 z! u9 C
S3BL100 發表於 2019-1-4 01:26
. c2 y( l" R2 _/ ]& u- t如果 42A 不變,再睇返估計 43C 可能想做旺角大角咀特快 (?),
- \% H( R1 O$ K5 g* j" U8 f可以直接拎 43C 資源、略減 42A 班次,將全 ...
1 Z8 f, D: i5 H6 N* f% M* i
未諗住cater大角咀呢個位...% t# O; l: o5 h4 V! E- v7 |
同埋一旦43C真係搞得成旺角特快,242X就算淨兜大角咀都唔得; M2 I, t  V* f' G
! z- x  F1 N4 G* k
但如果真係要搞呢個位,如果行西廊去到旺角,行上海街轉亞皆老街落連翔道,經九龍公園徑去尖沙咀 (say泊漢口道),回程掃到旺角大角咀上橋
8 c5 }  N+ ~- I: G6 e8 e" P2 G$ T咁42A就肯定要減班,肯定有一定阻力+ H1 p" B7 _# j
2 n% d* d2 Z/ _8 t3 ~9 {: C
但如果唔駛搞大角咀、旺角特快,用最少資源做青衣南至尖沙咀都係另一個出路,隨時四五部車搞掂,而42A隨時唔駛點減班* n7 c: [1 Z" c6 Q0 z

% s: i' f8 M$ I* |9 J# b7 ^

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發表於 2019-1-4 06:37 來自手機 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2019-1-4 00:03
+ V+ L; t$ g. S4 o3 J先唔好講好唔好客,開足車並準時有車,同收車脫班班次不穩相比,前者先係居民需要服務% p+ ]* h5 j0 b6 z  Q) T
而家九巴係唔係可以 ...
0 v, ^: \. y/ c% t# k& D7 x
45加到20分一班咪解決左問題lor

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發表於 2019-1-4 07:11 來自手機 | 顯示全部樓層

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s3n370 發表於 2019-1-3 23:060 k" V- G2 D, M5 n. o/ T) S+ O. M" `
快2-3分鐘係真實行車時間,定係用九巴網頁提供0既行車時間對減?
+ b) F4 _& L9 o8 M3 V5 f" [. H6 |0 B
% o. n  W! F0 V) W* ?$ q* M個人年中總會有幾次朝早過何文田,5 }2 q- a, \  K: [9 m2 C2 O
# H/ V1 i, M! ?, l
本人觀察時間,241X通常要0748打後先到何文田,而41 0645長青開出班次 0735 已到,只較241X慢2分鐘

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發表於 2019-1-4 07:20 來自手機 | 顯示全部樓層
conradclh 發表於 2019-1-4 02:007 d4 c" H* K, \5 |
Sor係想寫243m行完涌美路就先上青衣大橋
  e2 |3 |  {8 V; w9 V
青衣島內的流水唔需要理?
: s, b# |+ ]2 m1 V) [根本這組線所牽涉的乘客太多,要改都唔係唔容易。
頭像被屏蔽

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[禁止發言]

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發表於 2019-1-4 07:34 來自手機 | 顯示全部樓層
leo_ku 發表於 2019-1-4 06:37! f2 n' f" G# G/ @
45加到20分一班咪解決左問題lor

2 M+ [( _; ]- t# l3 ?我睇唔出九巴會咁做。

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發表於 2019-1-4 09:49 | 顯示全部樓層

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ricky 發表於 2019-1-3 23:13
; W# _9 d, A% p3 v0 S3 [長沙灣深水埗去何文田有18,41,45同E21A,睇好似好多選擇,但大家都知道呢啲線係咩班次,深水埗區實反對cu ...
9 r, e7 n+ n: I! O# [9 z
下? E21A 全日大部份時間開 20 分鐘一班,45 開 30 分鐘一班,一個鐘五班車都未夠?
+ c! c: R8 `6 Q% K: x4 p$ W與其留 41 ,不如要佢加密番 45 好過啦..
1 d& z+ _6 q- V% k
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