本帖最後由 S3BL100 於 2019-1-4 14:57 編輯
同之前 68X 未分拆一樣，
42A 車海其實係最冇效率的行法..
可惜 42A 同 242X 價錢差距唔少，未必咁易擺平
而且而家仲有西九龍站往來大半個西九龍流水既負累
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
如果 242X 跟我上面提出既行法，三幹落大角咀再飛去尖沙咀，一樣可以補到 43C 既缺口
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
46 回程O個段，其實有條更快更密的 2 號仔...
而且海壇街俾重建收得七七八八..
其實一班車落客量真係單手數得晒..
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我寫字樓返海逸O個邊，
返工通常係西鐵出到尖東轉 8P，
放工的話，如果行上 / 小巴紅磡站連等車都差不多半個鐘，然後落車又要行，
所以通常都係行去紅磡廣場搭 6C/6F 去到 SSP 再行番大角咀算，
2E 真係中過太多次伏...
地鐵通左之後就直頭完全唔駛諗。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
所以就係話睇九記點諗，有心提速的話，其實係可以用富榮直出西九站的。
當然，除非 242X 減價，否則呢條數未必會咁易過到區會..
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 clivetock 於 2019-1-4 16:27 編輯
西九龍站往來大半個西九龍都仲有36B同平一蚊嘅46，不過三條路線都有需要重組，如果三條都改快或者拉去第二度，咁就真係要處理呢個問題
當年41A改快只係加咗$1.1，242X貴42A成$2.1，同意你所講區議會真係未必咁易擺平
如果想避開價錢問題，可以考慮另起爐灶搞青衣尖沙咀特快，新服務就收幾貴都得同時又唔會影響原本42A乘客 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁唔鐘意做流水客真係講明佢，唔該比其他人做。條條線都話飛深水埗，真係無人去深水埗咩。 |
|
|
簽名被屏蔽
|
|
|
|
|
|
1. 咪講左係 45 加密囉，唔好下下諗點幫新城延長條線啦。
2. 南昌去廣華？
百萬富翁一百萬問題，究竟以下邊條線可以去到廣華呀？
A. 18
B. 41
C. 45
D. 46
答案︰E. 6F
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 053h4 於 2019-1-4 16:51 編輯
mrm23 發表於 2019-1-4 16:38
1. 咪講左係 45 加密囉，唔好下下諗點幫新城延長條線啦。
2. 南昌去廣華？
41同45環境一樣，居然覺得九巴會唔做條41會做45
當然，九巴45加左車先取消41啦，你話45加車ga
南昌搭6F, 你認真？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kei_hk 發表於 2019-1-4 12:36
本來41唔改都有得做﹐因為西鐵未通紅磡﹐所以青衣人來講﹐你點坐車都係相約時間。
當西鐵通紅磡後﹐就有 ...
但減到30分鐘後， 有定點班次同eta, 客量就好咗好多 講話冇客嗰啲可唔可以兩繁去視察下， 基本上其實係坐滿 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
