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樓主: D208

[小道消息] 九巴有意提升青衣區巴士服務

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發表於 2019-1-3 16:43 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2019-1-3 10:30
/ O# x# X9 [) i- ~之前傳過青衣港島東唔見影?
5 t! Y$ W7 y" [. c; s9 M* ~41取消,45又要加班?
. m' y, A4 z8 S" S7 F5 I% x
青衣至港島東變左招標?
6 n4 z# ~/ M2 q, D6 X3 f3 P

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發表於 2019-1-3 16:46 | 顯示全部樓層
s3n370 發表於 2019-1-3 16:40- ]# a  @7 I! ~2 P! k* t/ q
諗謀論咁諗,只要佢全日後早一個路口落地設站,
& l" c, }) N# ~$ C! o1 g4 S就可以替補到某低客量路線嘅唯一獨市位。
; H# ]# i6 H, v7 }2 R8 c" c之後仲可以殺線兼位位升級收貴D。
8 j: H) v' G+ K; P9 L
! I1 z9 W" L9 x
唔使「某條」喇,你想講 18 下話。
1 ~# ^  S. J2 S& Q% e* a# J  X. n
推文或跟推文者帖,一律舉報,不作通知

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發表於 2019-1-3 16:49 來自手機 | 顯示全部樓層
43C改循環線特快並無不可,但我覺得係順時針特快會好少少。

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發表於 2019-1-3 17:00 | 顯示全部樓層
kei_hk 發表於 2019-1-3 15:21
4 s% U4 `3 Z: M; u8 @! G44拉上何文田﹐預左比唔少人反對。
6 E* b2 v$ I& D, n. j9 E: W- O0 b- u
主因係.......亞皆老街(中電 至 火車橋/洗衣街 一段)﹐係塞車的黑點﹐ ...
# j7 l/ Y$ {2 U/ Z& P4 o
其實依家下繁44塞聯運街都有排塞,延長上愛民行車時間可能都相差無幾,不過上愛民的最大問題應該係票價同加車,現階段都應該將部分班次改/加返早上只往旺角站/下繁基榮起載短棍以加快回車。
( V9 u- a) \' l3 z9 j' `; U而41取消轉241X全日好似都係某位長康既青南議員建議,但其實241X全日客量都成疑
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發表於 2019-1-3 17:00 來自手機 | 顯示全部樓層
limited 發表於 2019-1-3 15:34. P- f& S, X/ |. y5 Q( [$ `
去黃埔係油麻地跳車坐兩個站港鐵快靚正, 仲邊會同車長兜山遊車河

7 F' B+ r/ M$ ?, b搭鐵轉兩次車又企全程仲要行返長安,如果241X合理車程既話唔見得無人坐,至少我一定搭返巴士

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發表於 2019-1-3 17:05 來自手機 | 顯示全部樓層
tonychow 發表於 2019-1-3 12:43
  s  T4 M4 r# V5 r唔明點解要抽走南區資源俾青衣。就算 590 取消,正路加車都係加落 X970。
7 M; V* i  ]* O$ I4 z ...
+ t! C* B( C5 {; A/ ]5 e9 }: O0 ~
因為948收$16, 其他南區線收得幾多? 新巴一向hea做平線
3 @2 s8 k( d6 ]- X6 V+ v而X970如果佢想做大佢就可能直接係970/970X/971 到抽車做

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發表於 2019-1-3 17:35 | 顯示全部樓層
ATENU364TC196 發表於 2019-1-3 17:000 k# A' F+ ?. I! i
其實依家下繁44塞聯運街都有排塞,延長上愛民行車時間可能都相差無幾,不過上愛民的最大問題應該係票價同 ...
9 W  e1 @+ {/ a- V7 W
取消41,而將241X全日根本係一個無聊建議!& u$ i1 i6 {9 {2 }4 X  p

: S+ s5 c' ^. p' B* i2 r2 L因為41於星期一至五受旺角塞車而影響班次的情況,多極都只係每天數個小時。而41往青衣方向,在某些時段更有支援42A、43C及44由深水步、長沙灣、美孚入青衣的作用,取消並不可行。
$ u" Y+ r; x3 ^. O! A
7 H: z0 u( Y+ r3 g& d2 Y4 S但241X根本無入深水步、旺角最多人去到的位置,頂多係匯豐中心、李國寶中學、西九龍政府合署、廣華醫院、公開大學同房屋署總部,但這些位置入夜後和假日行人不多,而果欄夜晚更加有上落貨活動而影響班次,所以241X於星期一至五放學、放工時段加開三數班車是可以,但全日行走以至取消41並不合適。
; A3 x' K1 }) U# G% q/ }) g
午夜卻看↓無線舊劇,請看無線舊劇專區。

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發表於 2019-1-3 17:39 來自手機 | 顯示全部樓層
所謂支援42A,43C,44根本得啖笑,41要經山下根本無人咁坐。再講,用條疏車分流密線並不合邏輯,只要42A,44加班就可以。

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支持新創建全面收購九巴、龍運、嶼巴及港鐵巴士

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發表於 2019-1-3 17:43 | 顯示全部樓層
TYChow 發表於 2019-1-3 16:49$ c: p0 V- c0 H3 V
43C改循環線特快並無不可,但我覺得係順時針特快會好少少。
9 q4 k3 U% ]7 [- M* h& Q8 q. G
43C同63X、42A重組先係上上策,好地地改乜嘢循環?
* U6 }1 \4 i- T9 B( _
新創建第一擁躉

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發表於 2019-1-3 17:45 | 顯示全部樓層
leo_ku 發表於 2019-1-3 17:39
6 T4 Y) L) e/ Z0 t; o. z所謂支援42A,43C,44根本得啖笑,41要經山下根本無人咁坐。再講,用條疏車分流密線並不合邏輯,只要42A,4 ...
1 f1 }$ B5 `( ?
44當務之急係要加番短棍,加快回車,上繁一半班次只往旺角站,聯合6分鐘一班,之後掉頭返青衣,下繁就由基榮起載,聯合7-8分鐘一班,咁樣先最有效解決洗衣街塞車導致嘅班次經常不穩,下繁美孚,甚至長沙灣留後嘅問題& ]' {! L; Y& U) L4 j
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