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樓主: D208

[小道消息] 九巴有意提升青衣區巴士服務

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發表於 2019-1-3 16:43 | 顯示全部樓層

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kay 發表於 2019-1-3 10:30# P. W$ Y2 b  ~# v8 V
之前傳過青衣港島東唔見影?5 Z/ v$ l4 t/ Z6 I2 X1 |" C6 l
41取消,45又要加班?
% A/ X+ m( z0 I
青衣至港島東變左招標?
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發表於 2019-1-3 16:46 | 顯示全部樓層
s3n370 發表於 2019-1-3 16:40
) Q) R; M- s7 w$ n) v+ a諗謀論咁諗,只要佢全日後早一個路口落地設站,
9 m0 O. \0 ]' y) g  \( B4 q: H( R就可以替補到某低客量路線嘅唯一獨市位。
* v4 L9 ~  k$ U# t1 ]( [0 G( t: z之後仲可以殺線兼位位升級收貴D。

. f3 W3 X1 C2 Z' {& u
! `$ e9 B' T! _7 b3 |唔使「某條」喇,你想講 18 下話。
6 i! j: B- T# ^' L
簽名被屏蔽

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發表於 2019-1-3 16:49 來自手機 | 顯示全部樓層
43C改循環線特快並無不可,但我覺得係順時針特快會好少少。

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發表於 2019-1-3 17:00 | 顯示全部樓層

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kei_hk 發表於 2019-1-3 15:21
0 c. k+ D* r7 U! i( ~44拉上何文田﹐預左比唔少人反對。
0 D% D% n5 d; W# J0 o$ B% J/ M; j! |! `* w: N
主因係.......亞皆老街(中電 至 火車橋/洗衣街 一段)﹐係塞車的黑點﹐ ...
/ b! [8 ~6 q( s5 m& S7 u* |# D
其實依家下繁44塞聯運街都有排塞,延長上愛民行車時間可能都相差無幾,不過上愛民的最大問題應該係票價同加車,現階段都應該將部分班次改/加返早上只往旺角站/下繁基榮起載短棍以加快回車。8 b$ M4 i+ m8 _4 H: t: {
而41取消轉241X全日好似都係某位長康既青南議員建議,但其實241X全日客量都成疑) i8 X( @! s& a# F

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發表於 2019-1-3 17:00 來自手機 | 顯示全部樓層
limited 發表於 2019-1-3 15:34
: f) N! H4 y2 r. n' \0 y; W- F1 p去黃埔係油麻地跳車坐兩個站港鐵快靚正, 仲邊會同車長兜山遊車河
# @8 h7 f6 y0 u& x8 ?: t
搭鐵轉兩次車又企全程仲要行返長安,如果241X合理車程既話唔見得無人坐,至少我一定搭返巴士

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發表於 2019-1-3 17:05 來自手機 | 顯示全部樓層
tonychow 發表於 2019-1-3 12:43
+ c( r# [0 d3 o5 l唔明點解要抽走南區資源俾青衣。就算 590 取消,正路加車都係加落 X970。/ e/ M( a" a' \* T
...
9 [* p* u5 n' y" V  N
因為948收$16, 其他南區線收得幾多? 新巴一向hea做平線7 \" p. R* F5 O. i2 Y
而X970如果佢想做大佢就可能直接係970/970X/971 到抽車做

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發表於 2019-1-3 17:35 | 顯示全部樓層

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ATENU364TC196 發表於 2019-1-3 17:00
2 ^/ R% |* h. w8 y8 B& C4 F其實依家下繁44塞聯運街都有排塞,延長上愛民行車時間可能都相差無幾,不過上愛民的最大問題應該係票價同 ...
7 I- v7 F6 |# n2 G1 l
取消41,而將241X全日根本係一個無聊建議!6 E) `; B4 {- B

2 e# S3 u1 e1 m. ]因為41於星期一至五受旺角塞車而影響班次的情況,多極都只係每天數個小時。而41往青衣方向,在某些時段更有支援42A、43C及44由深水步、長沙灣、美孚入青衣的作用,取消並不可行。
6 N4 Q+ Z5 \9 N  ?) a
0 v- X/ l+ b! t6 U/ U1 w但241X根本無入深水步、旺角最多人去到的位置,頂多係匯豐中心、李國寶中學、西九龍政府合署、廣華醫院、公開大學同房屋署總部,但這些位置入夜後和假日行人不多,而果欄夜晚更加有上落貨活動而影響班次,所以241X於星期一至五放學、放工時段加開三數班車是可以,但全日行走以至取消41並不合適。
2 k+ y6 e- m1 @" D% c" T4 }
午夜卻看↓無線舊劇,請看無線舊劇專區。

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發表於 2019-1-3 17:39 來自手機 | 顯示全部樓層
所謂支援42A,43C,44根本得啖笑,41要經山下根本無人咁坐。再講,用條疏車分流密線並不合邏輯,只要42A,44加班就可以。

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支持新創建全面收購九巴、龍運、嶼巴及港鐵巴士

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發表於 2019-1-3 17:43 | 顯示全部樓層
TYChow 發表於 2019-1-3 16:49
5 ^+ U1 U3 ?0 A+ q5 x- ]43C改循環線特快並無不可,但我覺得係順時針特快會好少少。
4 i& U* i. J6 E, h$ t& @2 \! j( ^9 z
43C同63X、42A重組先係上上策,好地地改乜嘢循環?5 N; v9 y3 G8 c' a: e: l
新創建第一擁躉

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發表於 2019-1-3 17:45 | 顯示全部樓層

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leo_ku 發表於 2019-1-3 17:39
  d0 c1 n$ V5 {; u5 J9 l3 r* M8 y7 t所謂支援42A,43C,44根本得啖笑,41要經山下根本無人咁坐。再講,用條疏車分流密線並不合邏輯,只要42A,4 ...

  d2 ^& U! ^* F! x6 J: U44當務之急係要加番短棍,加快回車,上繁一半班次只往旺角站,聯合6分鐘一班,之後掉頭返青衣,下繁就由基榮起載,聯合7-8分鐘一班,咁樣先最有效解決洗衣街塞車導致嘅班次經常不穩,下繁美孚,甚至長沙灣留後嘅問題% i5 O) L' `1 y/ i
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