hadboy5 發表於 2019-1-4 20:12
905同914互轉咪得又可以提升914客量，反而蝕到嘔泡的914無動靜，唔尋常
905九巴時段cut全程車拎去短棍，根本905先係兩巴公敵。 |
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(FF,不喜勿插)904 學西隧版101X,北行駛至正街轉上西隧,南行經東邊街/高樂花園/皇后大道西返堅尼地城,加密班次。905唔經石塘咀,西營盤,學968來回分別停西消防街/皇后街 |
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建議過到區議會至算，唔好成日FF。早年113/104又話浪費資源，有垃圾建議要縮去港澳碼頭，結果咪被ban打回原形。 |
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boyvv1000 發表於 2019-1-4 18:47
金鐘去長沙灣mtr快過905好多，邊有人會搭905
灣仔金鐘去長沙灣荔枝角，MTR收$14.70，貴過905 差不多五成，唔趕時間嘅乘客，或者會選擇巴士。 |
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Handsome 發表於 2019-1-4 21:24
建議過到區議會至算，唔好成日FF。早年113/104又話浪費資源，有垃圾建議要縮去港澳碼頭，結果咪被ban打回原 ...
而家政府唔比新巴加價，自然要交數，唔比就行政指令，理得你。 |
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多謝你幫905加速死亡
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以上回應，是否可行？是否合適？
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除非搵條紅隧巴士由金鐘開，經灣仔，特快去深水埗、長沙灣囉，否則905難縮短 |
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前荃葵青區居民
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053h4 發表於 2019-1-4 21:46
而家政府唔比新巴加價，自然要交數，唔比就行政指令，理得你。
都係果句，過到區議會至算。行政指令如果係work嘅，113/104今時今日已經龜縮去港澳碼頭或者林士街做總站。 |
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Handsome 發表於 2019-1-4 21:37
灣仔金鐘去長沙灣荔枝角，MTR收$14.70，貴過905 差不多五成，唔趕時間嘅乘客，或者會選擇巴士。 ...
地鐵加完價後基本上已經貴905五成某至多過五成 |
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904 905 重組，905 離開西營盤，已不知有多少人提過多少次……
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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